Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE im Test

Mit dem Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE hat sich still und heimlich ein E-Gravel-Bike ins Testfeld geschmuggelt und nähert sich der urbanen Mobilität vom stark freizeitorientierten Blickwinkel. Kann das Bike mit Rennradlenker, Hightech-Komponenten und geballter Bosch-E-Power für eine Überraschung im Test sorgen?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Bike 2021 – Die 19 spannendsten Konzepte für den Alltag

**Cannondale** Topstone Neo Carbon Lefty LE | Bosch Performance Line CX/500 Wh
17,50 kg in Größe M | 9.999 € | Hersteller-Website

Hat sich da etwa jemand im Vergleichstest geirrt? Was macht ein E-Gravel-Bike mit Rennradlenker in einem Test der besten E-Bikes für den Alltag? Klar, das Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE ist ein besonderes Rad und sticht sofort aus dem Testfeld heraus. Dabei hätte Cannondale z. B. mit dem Mavaro Neo (zum Test) auch ein Hightech-Bike im Portfolio, das auf den ersten Blick besser in den Test gepasst hätte. Wir wollten aber gerne mal schauen, wie sich ein E-Gravel-Bike im Commuter-Alltag schlägt und ob es eine ernsthafte Alternative sein kann für alle, die beim Pendeln gerne mal offroad fahren. Wer sagt denn, dass niemand nach dem Aufstehen mit ausreichend Motor-Support durch die City zur Arbeit cruisen möchte, um es nach Feierabend auf den heimischen Waldwegen und Schotterautobahnen ordentlich krachen zu lassen? Wir haben genau das für euch getestet.

Die Ausstattung des Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE im Detail

Das große Alleinstellungsmerkmal des Topstone ist in diesem Vergleichstest eindeutig sein Rennradlenker, der Fluch und Segen zugleich sein kann. Der Dropbar-Lenker ermöglicht mehr Griffpositionen und erhöht dadurch den Langstreckenkomfort. Wer keinen Rennlenker gewohnt ist, wird die Bedienung dementsprechend ungefähr so intuitiv finden wie ein 93-Jähriger ein iPhone 12 Pro und wird sogar so simple Funktionen wie das Bremsen und Schalten wieder erlernen müssen. Neben dem Lenker polarisiert natürlich auch die einseitige Lefty Oliver-Federgabel in der Front und die KingPin-Federung am Heck. Wer auf der Suche nach einem Packesel ist, wird beim E-Gravel-Bike enttäuscht sein. Bis auf zwei Flaschenhalter nimmt das Rahmen-Gabel-Set keine Gepäckträger, Taschen oder Schutzbleche auf. Technologisch gesehen ist das Cannondale Topstone Neo Carbon eine Evolutionsstufe weiter als die meisten anderen Bikes im Test und lässt Teile der Konkurrenz in der Steinzeit zurück.

Das Topstone Neo ist DAS Bike für Technik-Fans. Kabelloses Schalten per Funk? Check. Integrierte Navigation per Nyon-Display? Check. Über anstehende Wartungsintervalle benachrichtigt werden? Ebenfalls check!

Neben der elektrischen und per Bluetooth gesteuerten SRAM AXS-Schaltgruppe, die nach individuellen Bedürfnissen per App konfigurierbar ist, finden sich mit dem Bosch Nyon-Display und dem Cannondale-Laufradsensor weitere Hightech-Teile am Bike für Navigation, Tracking, das Steuern von Wartungsintervallen und vieles mehr. Einzig der Speichenmagnet wirkt in diesem Kontext etwas veraltet. Wer der Faszination Technik verfallen ist, wird dieses Bike lieben und sollte sich mit dem Kauf beeilen: Das von uns getestete Topstone Neo Carbon Lefty LE ist die Nummer 22 von insgesamt nur 100 Exemplaren, wiegt 17,50 kg und wechselt für glatte 10.000 € in euren Besitz!

**So viele Outfitwechsel wie Ariana Grande**
Schutzbleche sind weder montiert noch nachrüstbar. Wer sauber im Büro ankommen möchte, darf nur bei sauberer Fahrbahn und trockenen Bedingungen aufbrechen. Oder sollte Spaß daran haben, innerhalb von 5 min auf dem Klo das Outfit zu wechseln, um noch pünktlich ins Meeting zu kommen.

**Hightorque, Hightech, Highspec**
Volle Hütte in puncto Ausstattung! Mehr als SRAMs AXS-Schaltgruppe und Boschs Performance Line CX-Motor mit Nyon-Display ist kaum möglich.

**Einbeiniger Komfortgenerator**
Die Lefty Oliver-Federgabel polarisiert und verrichtet unauffällig ihren Dienst als Komfortspender in der Front.

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE

9.999 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 500 Wh
Display Bosch Nyon
Fork Lefty Oliver Carbon 30 mm
Sattelstütze Promax SP-9032E, Carbon 27,2 mm mm mm
Bremsen SRAM Force AXS 160/160 mm
Schaltung SRAM X01/GX 1x12
Vorbau Cannondale mm
Lenker Cannondale 3 420 mm
Laufradsatz WTB ST i25 TCS / mm
Reifen WTB Resolute 650 x 42B

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 17,5 kg

Besonderheiten

KingPin Suspension System
Lefty Oliver-Federgabel
Bosch Nyon-Display
Rennrad-Lenker

**Ich trag dein Gepäck … lieber nicht**
Transportmöglichkeiten? Fehlanzeige. Bis auf zwei Flaschenhalteraufnahmen ist am Cannondale Topstone Neo nichts zu machen.

**Ich stehe … nicht**
Mangels Ständer oder auch nur der Aufnahme dafür ist ein schnelles Hinstellen ohne Möglichkeit zum Anlehnen nicht drin.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	440 mm	500 mm	550 mm
Oberrohr	534 mm	552 mm	569 mm	586 mm
Steuerrohr	127 mm	158 mm	195 mm	229 mm
Lenkwinkel	71,0°	71,0°	71,0°	71,0°
Sitzwinkel	74,0°	74,0°	74,0°	74,0°
Kettenstrebe	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm
Tretlagerabsenkung	64 mm	61 mm	61 mm	59 mm
Radstand	1.018 mm	1.038 mm	1.057 mm	1.076 mm
Reach	377 mm	387 mm	394 mm	402 mm
Stack	549 mm	575 mm	610 mm	640 mm

**Der Christoph Kolumbus im Test**
Mit dem Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE könnt ihr auf der Fahrt nach Hause immer wieder neue Wege und Trails entdecken, die mit den meisten anderen Bikes undenkbar wären.

Das Motorsystem des Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE im Check: Mehr geht nicht

Cannondale spendiert dem Topstone Neo den neuesten Bosch Performance CX-Motor mit 85 Nm und setzt das geniale Nyon-Display oben drauf. Im Vergleich zu den älteren Intuvia- oder Kiox-Displays vieler anderer Bosch-Bikes trumpfen neben dem Cannondale lediglich das Moustache Samedi 27 Xroad FS 7 und das Riese & Müller Homage GT Rohloff HS mit dem Nyon auf. Das Bosch Nyon ermöglicht neben der Navigationsfunktion auch die übersichtliche Darstellung aller Fahrparameter, eine gute Positionierung auf dem Lenker, eine tolle Integration in das Bosch-Ökosystem und die Schnittstelle zu Software-Anbietern wie bspw. Komoot. Viel mehr geht nicht! Leider ist der im Vergleich zum Sport-Modus deutlich dynamischere eMTB-Modus nicht vorinstalliert, was im Bosch-Fachhandel jedoch per Update behoben werden kann. Das Bedienelement für Display- und Motorsteuerung ist nicht besonders clever positioniert, da es nur in der nicht bremsbereiten Oberlenker-Position bedient werden kann. Hier gibt es aus dem E-Rennrad-Bereich bessere Konzepte.

Den 500 Wh großen Akku des Topstone kann man sowohl im Rad als auch extern laden und dafür nach oben hin aus dem Unterrohr entnehmen. Im Antritt zeigt sich der Bosch Performance Line CX-Motor extrem kraftvoll und krönt das Cannondale Topstone Neo damit zur absoluten Ampelrakete im Testfeld. Die motorisierten vierrädrigen Vehikel neben euch werden gucken, wenn sie nur noch das schicke Supernova-Rücklicht eures E-Gravel-Bikes zu sehen bekommen! Ein Vorderlicht sucht man am Cannondale Topstone Neo jedoch vergebens. Auch die Durchzugsstärke ist phänomenal und das Bike ist ruckzuck auf 25 km/h beschleunigt. Das Fahren an der Schwelle ist jedoch deutlich bemerkbar und macht das Cannondale damit nicht zur ersten Wahl für alle, deren bevorzugte Reisegeschwindigkeit im Bereich von 23 bis 27 km/h liegt. Auch an steilen Anstiegen kommt echtes Shuttle-Feeling auf; man kann definitiv ohne einen Schweißtropfen auf der Stirn am Ziel ankommen. Bei abgeschaltetem Motor ergibt sich dafür kein zusätzlicher Widerstand.

Bevor das Auto neben euch auch nur an sein Gaspedal denken konnte, seid ihr bereits außer Sichtweite. Die Beschleunigung des Cannondale Topstone Neo ist gewaltig!

**Ich sehe … nichts**
Bei Dunkelheit ist man mit dem Topstone Neo aufgeschmissen und eine Vorderlicht-Nachrüstung ist zwingend erforderlich, um nicht auf die Scheinwerfer des Autos hinter einem angewiesen zu sein.

Das Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE im Test

Das Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE überzeugt auf Anhieb mit einem vergleichsweise guten Komfortlevel. Die Lefty Oliver-Federgabel ist zwar von der strafferen Sorte, entschärft Bordsteinkanten, Schlaglöcher und andere Handgelenksgegner jedoch effektiv. Auch wer anspruchsvolle Touren fährt und gerne den einen oder anderen Abstecher ins grobe Gelände wagt, wird vom erweiterten Einsatzbereich über Schotter, Wurzeln und Absätze profitieren. Im Vergleich zum Specialized Vado SL, das mit dem hauseigenen Future Shock-System ausgestattet ist, zieht es jedoch den Kürzeren im Komfort-Battle an der Front. Die Sitzposition fällt ausgesprochen sportlich aus – wer untrainiert mit dem Pendeln angefangen hat, schafft damit also erst mal keine lange Strecke zur Arbeit. Hier ist wie auch beim Rennradlenker eine gewisse Eingewöhnungszeit notwendig, um mit dem Cannondale Topstone Neo richtig Spaß zu haben. Damit wird es feierlich zum am wenigsten einsteigerfreundlichen Bike im Test gekürt!

Wer also kommt ernsthaft auf die Idee, sich das Cannondale Topstone Neo als Pendler-Bike zu kaufen? Wie eingangs bereits vermutet, stellt das E-Gravel-Bike eine sinnvolle Alternative für alle da, die sich morgens nicht großartig anstrengen, dafür aber nachmittags mit einem Grinsen durch den Wald fliegen wollen. Nicht nur die exponierte Sitzposition auf dem Bike selbst, auch der Mangel an Schutzblechen erfordert die Mitnahme von Wechselkleidung. Die Dusche kann man sich aufgrund der Motorpower sparen, Zahnpasta sollte aber auf jeden Fall vor Ort sein, um den Dreck wegzuputzen, der beim Fahren über Stock und Stein mit Dauergrinsen zwischen die Zähne geflogen ist ;). Gravel-Neulinge, die sich erst mal an die ungewohnte Cockpit-Ergonomie gewöhnt haben, werden sich jedoch über ein laufruhiges Handling und die Möglichkeit freuen, abseits langweiliger Asphaltpisten in neues Terrain vorzudringen – und das sowohl im Alltag als auch am Wochenende!

Tuning-Tipps: Vorderlicht für Pendeleinsatz | Rahmentasche für ein Minimum an Transportmöglichkeiten am Bike

Unser Fazit zum Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty LE

Das Cannondale Topstone Neo Lefty LE ist kein Alltags-E-Bike für Lieschen Müller und Max Mustermann. Das ist durch den montierten Rennradlenker, den Mangel an Schutzblechen, Vorderlicht und vernünftigen Transportlösungen schnell klar. Wer jedoch Spaß an Hightech hat und auf dem täglichen Weg zur Arbeit neue Wege entdecken möchte, ist bei dem E-Gravel-Bike genau richtig und wird sich über ein hohes Level an Komfort, diverse Connectivity-Features und einen kraftvollen Motor freuen.

Tops

Innovationsträger in seinem Segment und darüber hinaus
Hightech und Highspec, wohin das Auge schaut
hohe Offroadtauglichkeit
großer Fahrspaß für Tech-Fans mit Fahrexpertise
vergleichsweise hohes Level an Komfort
Connectivity-Features von Schaltgruppe, Sensor und Nyon-Display

Flops

Transportmöglichkeiten maximal eingeschränkt
durch Rennradlenker nicht sehr intuitiv zu bedienen
spitzer Einsatzbereich
ohne Schutzbleche, Ständer und Vorderlicht keine Alltagstauglichkeit

Fahrertyp

Die Trans-Urbanen Meilen-Millionäre 1

Die stilsicheren Stadterkunder 2

The Transporter(s) 3

Die Kurzstrecken-Biker 4

Die Hobby-Biker 5

Mehr Informationen findet ihr unter cannondale.com

Das Testfeld