Riese & Müller Homage GT Rohloff HS im Test

Riese & Müller hat es wieder getan – und ein E-Bike auf den Markt gebracht, das seinesgleichen sucht. Staubt der vollgefederte Tiefeinsteiger mit S-Pedelec-Motor, DualBattery-System und elektronischer Rohloff-Nabenschaltung die Goldmedaille auf der Suche nach dem besten Pendler-Bike ab? Oder sind 35 kg Gewicht zu viel für den Sieg?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Bike 2021 – Die 19 spannendsten Konzepte für den Alltag

**Riese & Müller** Homage GT Rohloff HS mit DualBattery | Bosch Performance Line Speed/1250 Wh
35,5 kg in Größe 58 | 10.048 € | Hersteller-Website

Der deutsche Fahrradhersteller Riese & Müller hat sich noch nie viel darum gekümmert, was andere so machen. Seit der Gründung im Jahr 1993 durch die beiden Namensgeber Markus Riese und Heiko Müller wurden – angefangen mit dem vollgefederten Faltrad Birdy – einige Bikes entwickelt, die zunächst von vielen belächelt wurden, sich dann aber eindrucksvoll auf dem Markt etabliert haben. So ist es nicht weiter verwunderlich, dass R&M unter anderen einen vollgefederten Tiefeinsteiger als S-Pedelec-Version mit DualBattery in unseren Test geschickt hat, der mit seinem brachialen Look und einem gefederten Gepäckträger viele neugierige Blicke auf sich zieht. Ob das Homage-Bike als Alltagsrad und auf dem täglichen Weg zur Arbeit eine gute Figur macht, haben wir für euch herausgefunden.

Die Ausstattung des Riese & Müller Homage GT Rohloff HS im Detail

Eines der Highlights ist der bereits angesprochene gefederte Gepäckträger mit dem praktischen MIK-Standard, der im Alltagseinsatz Einkäufe, Laptop und andere empfindliche Sachen sorgsam transportiert. Die elektronische Rohloff E14-Nabenschaltung ist zweifelsohne das zweite Highlight am R&M S-Pedelec, das in dieser Konfiguration für stolze 10.048,40 € in eure Garage einziehen kann. Neben einer riesigen Bandbreite von 526 % glänzt die Rohloff E14-Getriebenabe in Kombination mit dem Carbon-Riemenantrieb von GATES mit einem extrem niedrigen Wartungsaufwand – perfekt für ein Pendler-Bike, das täglich bei Wind und Wetter, Sturm und Hagel, Salz und Staub gefahren wird. Wer mit einer klassischen Kettenschaltung besser zurechtkommt, kann das Homage GT auch in einer Touring-Version mit Shimano XT-Schaltgruppe bestellen, die ab 6.099 € erhältlich ist. Wie von Riese & Müller gewohnt, ist fast alles konfigurierbar. So ist das in drei Rahmengrößen erhältliche Bike auch in Weiß und mit oder ohne Front-Gepäckträger bestellbar. Optional sind auch die versenkbare Sattelstütze und die Offroad-Bereifung, die an unserem Test-Bike verbaut war. Wenn man das Lastenrad und das FEDDZ-E-Moped mal außen vornimmt, ist das R&M Homage GT mit 35,5 kg das schwerste Rad in unserem Vergleichstest. Mal eben die Treppen runter in den Keller tragen? Puh …

**Kommt trotz Riemen ohne Rahmenschloss klar**
Durch die clevere Umlenkrolle umschließt der Riemen nicht mehr die Kettenstrebe und erlöst das Entwicklungsteam bei Riese & Müller von der Aufgabe, ein Rahmenschloss für den bulligen Rahmen zu designen.

**Beschützer von Eiern und Laptop**
Der Gepäckträger mit MIK-Standard ist Teil des Hauptrahmens und getrennt vom Hinterbau. Dadurch ist er Teil der gefederten Masse und sorgt dafür, dass sein Inhalt auch sicher und ohne zu zerbrechen daheim ankommt.

**Ein Plus an Sicherheit im Straßenverkehr**
Die MAGURA-Bremsgriffe verfügen über einen zusätzlichen Druckpunkt, der das Bremslicht aktiviert, wodurch die Verkehrsbeteiligten hinter euch ebenfalls frühzeitig in die Eisen gehen können.

Riese & Müller Homage GT Rohloff HS mit DualBattery

10.048 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line Speed 85 Nm
Akku 2 x Bosch PowerTube 1250 Wh
Display Bosch Nyon
Fork SR Suntour Aion 100 mm
Sattelstütze X-Fusion Manic 70 34,9 mm 70 mm
Bremsen MAGURA MT4/MT5 180/180 mm
Schaltung GATES CDX/Rohloff SPEEDHUb 1x14
Vorbau Satori R&M Custom 90 mm
Lenker Satori R&M Custom 700 mm
Laufradsatz RODI TRYP 35
Reifen Schwalbe Johnny Watts 27,5 x 2,35"

Technische Daten

Größe 49 54 58
Gewicht 35,5 kg

Besonderheiten

DualBattery
ABUS BORDO 6000-Faltschloss
Online Konfigurator
Gefederter Gepäckträger

**Gut bestückt**
Die beiden Bosch PowerTube-Akkus sind seitlich aus dem Unterrohr entnehmbar und können zum Laden mit in die Wohnung genommen werden.

**E-SUV, wie er im Buche steht**
Das bullige S-Pedelec wirkt bombenfest, ist solide verarbeitet und hat Mut zu harten Ecken und Kanten, was das Homage definitiv zu einem der charakterstärksten Räder im Test macht!

**König von Mallorca? Eher nicht. König der Ampeln? Ganz sicher!**
Die versenkbare Sattelstütze, die für einen Aufpreis von 99,90 € erhältlich ist und per Lenker-Remote bedient wird, lässt die Füße zu Boden gehen und erleichtert dadurch das Halten an der Ampel. Zum Kinderspiel werden städtische Starts und Stopps durch die automatische Downshift-Funktion der Rohloff E14-Getriebenabe, die im Stand in einen definierbaren Anfahrgang zurückschaltet.

Größe	49	54	58
Sattelrohr	490 mm	540 mm	580 mm
Oberrohr	585 mm	610 mm	640 mm
Steuerrohr	160 mm	160 mm	160 mm
Lenkwinkel	69,0°	69,0°	69,0°
Sitzwinkel	73,0°	73,0°	73,0°
Kettenstrebe	505 mm	505 mm	505 mm
Tretlagerhöhe	305 mm	305 mm	305 mm
Radstand	1.170 mm	1.190 mm	1.220 mm
Reach	385 mm	410 mm	440 mm
Stack	660 mm	660 mm	660 mm

**Psst, nicht stören**
Die Sitzposition auf dem Homage ist sehr entspannt – für unseren Testfahrer Rudi eventuell sogar eine Spur zu entspannt.

Der E-Antrieb des R&M S-Pedelecs: Die 45 existiert eigentlich nur auf dem Papier

Riese & Müller setzt als einziges S-Pedelec in unserem Test auf den Bosch Performance Line Speed-Motor mit 85 Nm und kombiniert ihn mit zwei 625-Wh-Akkus, die im wuchtigen Unterrohr verstaut und seitlich entnommen werden können. Beim Display vertraut man auf das Bosch Nyon, das mit tollen Features wie der Navigationsfunktion glänzt und abnehmbar ist. Durch die eShift-Funktion des Bosch eBike Systems ist eine Kommunikation zwischen E-Antrieb und Schaltung möglich, um den aktuellen Gang auf dem Display anzuzeigen und die Schaltvorgänge je nach aktuellem Motor-Support möglichst leicht und präzise freizugeben – mit dem Multishift-Modus bis zu drei Gänge in Sequenz bei längerem Drücken des Schalters.

Mit 45 km/h über die Ebene fahren? Ja, wenn ihr die Beine eines Egan Bernal habt!

Aus dem Stand heraus beschleunigt das Homage GT Rohloff HS eher gemächlich – die 35,5 kg Lebendgewicht sind hier sicher nicht förderlich. Auch das Hochbeschleunigen auf Reisegeschwindigkeit dauert im Vergleich zum FEDDZ-Bike deutlich länger und man merkt recht schnell, dass man das S-Pedelec eigentlich nur im Turbo-Modus fährt. Leider ist es fast nur bergab möglich, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, bis zu der einen der Bosch Performance Line Speed-Motor unterstützt. In der Ebene benötigt man die Beine eines Egan Bernal, um wirklich konstant 45 km/h zu fahren. Die Reisegeschwindigkeit pendelt sich in der Praxis meist zwischen 40 und 43 km/h ein, die man auch ohne allzu große Kraftanstrengung erreichen kann – und das ist schon auch wirklich flott! In dem Punkt ist in der Ebene auch das FLYER-S-Pedelec dem Homage GT überlegen.

Das Riese & Müller Homage GT Rohloff HS im Test

Der Respekt vor dem R&M Homage GT ist groß, schließlich bringt das E-Bike mit 35,5 kg fast die Hälfte von einem unserer Testfahrer auf die Waage – und eignet sich dadurch nur eingeschränkt als Bike zum Einkaufen für alle, die groß sind oder ein bisschen mehr auf den Rippen haben. Bei einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 140 kg bleiben abzüglich dem Bike-Gewicht nur etwas über 100 kg für die Person auf dem Bike, ihre Bekleidung und Einkäufe übrig; ein eher dürftiger Wert beim Anblick dieses Kolosses. Positiv sticht sofort die tourentaugliche Sitzposition heraus, die das Bike in Kombination mit der großen Reichweite durch das DualBattery-System und durch den hohen Gesamtkomfort durch Federgabel, Dämpfer und Reifen für lange Tage im Sattel prädestiniert. Leute mit kurzen Beinen werden sich jedoch über das sehr lange Sitzrohr ärgern und sollten deshalb im Zweifel eine Rahmengröße kleiner wählen. Für einen unserer Testfahrer mit einer Schrittlänge von 85 cm war die mittlere Rahmengröße 54 schon am Limit und der Sattel etwas zu hoch.

Tuning-Tipps: RX-Connect ist ein Muss, wer es nicht sowieso schon hat | entweder für 70 € Aufpreis oder anderweitig eine Tasche für den Frontgepäckträger bestellen

Die Sänfte unter den Pendler-Bikes: Das R&M Homage GT überzeugt mit massig Komfort. Kleine Hindernisse wie Pflastersteine oder Bordsteinkanten nimmt man kaum mehr wahr.

Die Rohloff-Schaltung ist im Vergleich zu einer Kettenschaltung eher träge und unterstreicht den gemütlichen Charakter des Bikes in puncto Beschleunigung. Durch eine eher frontlastige Gewichtsverteilung hat man jederzeit viel Druck und Grip auf dem Vorderrad und es besteht auch bei steilen Anstiegen nicht die Gefahr, dass die Front in die Höhe geht. Bei hohem Tempo überzeugt das R&M Homage GT mit einem stabilen Geradeauslauf, ist aber auch bei niedrigen Geschwindigkeiten wendig genug, um durch schmale und verwinkelte Gässchen zu zirkeln. Somit ist das S-Pedelec auch für Neulinge absolut zu empfehlen, wenn man nicht gerade ein Bike sucht, das auch mal zwei Stockwerke hoch in die Wohnung getragen werden muss.

Unser Fazit zum Riese & Müller Homage GT Rohloff HS

Das Riese & Müller Homage GT Rohloff HS ist eine martialische Neuinterpretation eines Tiefeinsteigers – und trifft damit voll ins Schwarze. Durch ein einzigartiges Federungskonzept ist der Komfort für Fahrende und Gepäck enorm. Das macht das S-Pedelec zusammen mit der großen Akkukapazität und der entspannten Sitzposition auch für lange Touren geeignet. Wer mit dem hohen Gewicht und dem Fakt leben kann, dass 45 km/h nur selten erreicht werden und man gesetzlich bedingt begrenzte Strecken-Optionen hat, bekommt hier ein tolles Bike für den täglichen Weg zur Arbeit.

Tops

einzigartiger Fahrkomfort
DualBattery für hohe Reichweite
erstklassige Ausstattung
lässt sich gut im Riese & Müller-Konfigurator individualisieren
einziges Bike mit gefedertem Gepäck
wartungsfreier Antrieb

Flops

45 km/h nur mit Rückenwind, Eigeninitiative oder Gefälle
gesetzlich bedingt ein eingeschränkter Einsatzbereich des S-Pedelecs
sehr unhandlich
zu langes Sitzrohr für Sitzriesen mit kurzen Beinen
überladenes Cockpit

Fahrertyp

Die Trans-Urbanen Meilen-Millionäre 1

Die stilsicheren Stadterkunder 2

The Transporter(s) 3

Die Kurzstrecken-Biker 4

Die Hobby-Biker 5

Mehr Informationen findet ihr unter r-m.de

Das Testfeld