City to City – Der Grenzgänger SIMPLON Kagu Pinion im Test

SIMPLON setzt mit dem Kagu Pinion ein Design-Statement unter den City-E-Bikes. Mit dem Pinion MGU E1.12-Motor will SIMPLON dem Kagu zudem eine abenteuerliche-taugliche Trekking-Performance verpassen. Ob SIMPLON das geschafft hat oder ob es sich nur für das glamouröse Schaulaufen im Großstadtdschungel eignet, haben wir für euch getestet.

SIMPLON ist eine Premium-Brand aus Österreich, die seit Jahren mehr und mehr Zuspruch in der Bike-Branche findet. Die Firmengeschichte reicht bis ins Jahr 1928 zurück. Damals bestand das Sortiment bei SIMPLON noch aus Fotoapparaten und Zubehör. Heute ist die österreichische Edel-Marke nicht mehr aus der Branche wegzudenken und hat sich vor allem durch performante MTBs einen Namen gemacht (Hier findet ihr einen Test von unserem Schwestermagazin ENDURO, in dem das SIMPLON Rapcon Pmax TQ den Light-E-MTB-Vergleichstest dominiert). Doch auch im City-Bike-Segment ist SIMPLON gut aufgestellt und erweitert mit dem neuen Kagu Pinion das Portfolio. Das Kagu soll ein vielseitiges City-E-Bike darstellen, das nicht nur für den täglichen Pendelverkehr, sondern auch für ausgedehnte Touren und gelegentliche Transportaufgaben optimiert wurde. Es basiert im Grundgedanken auf dem bereits vorhandenen SIMPLON Kagu Bosch CX 275 und ist somit der jüngere Bruder dieses City-Bikes. Der Unterschied wird beim Blick auf das Motorsystem erkennbar, denn im Kagu verbaut der Hersteller die neue Pinion MGU E1.12 Motor-Getriebe-Einheit. Auch beim Rahmenmaterial geht SIMPLON neue Wege und setzt auf einen sehr hochwertig verarbeiteten Carbon- statt eines Aluminium Rahmens, der an der Eisdiele gleich für leuchtende Augen sorgt. Das neue City-Bike wechselt bereits in der Basisausstattung für stolze 7.999 € den Besitzer. Unser im Online-Konfigurator zugeschnittenes Test-Bike schlägt gar mit 8.384 € zu Buche und bringt 24,1 kg auf die Waage. Ob es den Kleinwagenpreis wert ist, verrät euch unser Test.

Was macht das SIMPLON Kagu Pinion so besonders?

Das neue City-E-Bike der Österreicher soll möglichst viele Bike-Eigenschaften kombinieren. Im Vordergrund stehen dabei innovatives Design, Fahrspaß, Komfort und eine hohe Alltagstauglichkeit. Auf den ersten Blick fällt sofort das schicke Dekor des SIMPLON Kagu Pinion auf. Der zweifarbige Lack sowie der Carbon-Rahmen, der eigentlich untypisch für City-Bikes dieses Kalibers ist, lässt das SIMPLON in einem verdammt guten Licht erscheinen. Während üblicherweise bei leistungsorientierten Bikes die Verwendung von Carbon auf eine Verbesserung der Steifigkeit und Leistung abzielt, steht bei City-E-Bikes die Gewichtseinsparung im Vordergrund. Diese unkonventionelle Wahl beim Rahmenmaterial für ein City-E-Bike wie hier bei SIMPLON trägt dazu bei, dass es sich positiv von anderen Bikes dieser Art abhebt.
Auch die Proportionen des SIMPLON Kagu Pinion sind gelungen. Das Oberrohr geht formschön in die Sitzstreben über, und die abgerundeten Kanten lassen das Bike einladend und charmant statt martialisch wirken. Die Kabelführung ist am SIMPLON Kagu Pinion aufgeräumt gestaltet. Die Züge für den Motor, die Sattelstütze und die Hinterradbremse wandern durch den Steuersatz in den Rahmen. Selbst der Zug für die Vorderradbremse verschwindet recht früh in der Starrgabel und kommt erst am Einsatzort wieder zum Vorschein. Nur das Lichtkabel des Busch & Müller IQ-XS-Frontstrahlers wurde etwas lieblos ohne Befestigung im oder am Rahmen montiert und verläuft direkt vom Lenker zum Frontstrahler. SIMPLON führt das aufgeräumte Design beim Branding fort und positioniert den Firmennamen nur einmal seitlich am Hauptrahmen. Auf dem Unterrohr ist der schwarze Lackstreifen clever platziert: So integriert es den nach unten entnehmbaren 720-Wh-Akku fast unsichtbar in die Linienführung, was den meisten Bikes mit Pinion MGU Getriebe-Motor nicht so gut gelingt. Das einzige, was die super-cleane Optik mindert, ist das offene Schlüsselloch in der Seitenansicht. Hier würden wir uns eine kleine Abdeckung für einen noch cleaneren Look wünschen. Die Pinion MGU gehört zu den größeren Aggregaten auf dem Markt, dennoch gelingt es dem Team von SIMPLON, die Motor-Getriebe-Einheit recht dezent in den Rahmen zu integrieren. Chapeau! Damit trägt auch das neuwertige Motorsystem seinen Teil zur schnieken Optik bei und lässt das City-E-Bike schlicht und modern wirken. Insgesamt macht SIMPLON aus dem Kagu Pinion ein optisch schickes City-Bike, doch trügt der schöne Anblick ?

Das Motorsystem des SIMPLON Kagu Pinion

SIMPLON verbaut am Kagu Pinion die neue Pinion MGU E1.12. Bei dieser sitzt das Getriebe schon direkt im Motor, wodurch Schaltung und Kassette im Gegensatz zu herkömmlichen Antrieben hinten wegfallen. Aufgrund seiner Wartungsarmut bietet dieser vor allem für Alltagsfahrer enorme Vorteile: Ohne Schaltung hinten muss keine Kette benutzt werden, sondern es kann ein verschleißbeständiger Riemen zum Einsatz kommen. Das interne Getriebe ist laut Pinion beinahe komplett wartungsfrei und braucht nur alle 10.000 km einen Ölwechsel. Schaltung einstellen, Putzen und Kette schmieren sind beim SIMPLON Kagu Pinion also Schnee von gestern. Denn ohne Schaltung am Hinterrad sind auch nervige Einstellungarbeiten nicht mehr nötig, und der Riemen selbst muss im Vergleich zur Kette weder geölt noch regelmäßig gereinigt werden. Darum ist der Pinion MGU E1.12 Getriebe-Motor der „Sorglos“-Antrieb unter den E-Bike-Motoren. Mit 85 Nm und einem elektrischen 12-Gang-Getriebe kann der Gang auch ganz entspannt in stehendem Zustand gewechselt werden. Ideal, wenn man an der Ampel plötzlich bemerkt, den falschen Gang gewählt zu haben. Für die nötige Reichweite sorgt der FIT Ultracore-Akku, der, im Konfigurator wählbar, mit 720 Wh oder 960 Wh Kapazität verfügbar ist. Die von uns getestete Variante mit dem „kleinen Akku“ reicht auch bei schwereren Fahrern schon für die meisten Tagestouren, und mit dem 960-Wh-Akku ist die Reichweitenangst am SIMPLON Kagu Pinion völlig unbegründet. Wer vor hat, mehrere Tage ohne Zwischenladung durchzukommen, kann zusätzlich einen Range-Extender mit 470 Wh für 850 € extra auswählen. Mit einem Schlüssel gesichert und nach unten entnehmbar, lässt sich der Akku dann auch für das externe Laden einfach ausbauen. Einziger Kritikpunkt ist der kleine Bauch des 960-Wh-Akkus, der aus der schlanken Silhouette herausragt.
Die Basic Remote von FIT ist nicht exklusiv den Bikes mit Pinion-Motor vorbehalten. Wir haben die Remote schon am KETTLER PINNIATO HT COMFORT getestet. Aufgrund der klobigen Abmessungen ist die Remote etwas gewöhnungsbedürftig und hat uns dort schon nicht überzeugt. Das große FIT Comfort Display bietet hingegen die perfekte Übersicht über Akku-Stand, Geschwindigkeit und aktuellen Fahrmodus und sitzt gut positioniert zentral am Lenker. Verbindet man es mit der FIT E-Bike Control-App, zeigt das Display sogar Steigung, Navigations-Pfeile und eine Warnung bei kaltem Wetter an, dass Glatteisgefahr herrscht. Der am Sitzrohr visuell schön verbaute Ladeport rundet das Motorsystem gelungen ab.

Alltagstauglichkeit oder Komfort? Die Qual der Wahl oder die perfekte Symbiose?

Schick ist das SIMPLON Kagu Pinion ja, keine Frage. Aber ein City-Bike muss auch in puncto Alltagstauglichkeit und Fahrkomfort glänzen. Sonst bleibt das Fahrerlebnis nach dem Aufsatteln auf der Strecke. Nicht allen Bikes gelingt dieser Spagat, und häufig müssen einige in einem der Bereiche deutliche Einbußen hinnehmen.
Unser Test-Bike hat weder eine Federgabel noch eine gefederte Sattelstütze, die aber beide optional im Konfigurator wählbar sind. Stattdessen setzt SIMPLON auf 27,5” große und 2,4” breite Schwalbe Super Moto-Ballonreifen, die den Komfort erhöhen sollen. Somit können Bahngleise ohne Angst, mit dem Vorderrad stecken zu bleiben, überquert werden. Nur bei schlaglochübersäten Hauptstraßen kommt das Bike an seine Grenzen. In unserer Basisausstattung ohne aktive Federelemente bietet das SIMPLON Kagu Pinion aber bereits ein gutes Maß an Fahrkomfort in der City mit einem soliden Alltags-Ausstattungspaket.

Wenn es dann im wilden Stadtverkehr heiß hergeht, muss die Sicherheit stimmen. MAGURA steuert die kraftvolle CT-Bremse mit 4 Kolben und einer großen 203-mm-Bremsscheibe vorne bei. Am Hinterrad sitzt jedoch eine kleinere 180-mm-Bremsscheibe, die mit einem 2-Kolben-Bremssattel gepaart wird. Die Schwalbe Super Moto lassen das City-Rad auf glattem Asphalt schnell verzögern. Die ab Werk verbauten Busch & Müller IQ-XS-Front- und Heckleuchten, letztere formschön im Gepäckträger integriert, sorgen für möglichst gute Sichtbarkeit im Stadtgetümmel. Weitere Alltags-Ausstattungen wie Anhängeradapter, GPS für Diebstahlschutz, Rahmen-Fahrradschloss oder der Wechsel von einer Starrgabel auf eine RockShox 35 Gold RL-Federgabel mit 80 mm Federweg lassen sich allesamt im SIMPLON-Konfigurator auf die eigenen Vorlieben zuschneiden. Durch die gefederte Sattelstütze, den Frontgepäckträger und die Wasserflaschenhalterung lässt sich gegen Aufpreis sicherlich noch das ein oder andere Quäntchen bei der Vielseitigkeit im Alltag oder dem Fahrkomfort rausholen.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	460 mm	510 mm	560 mm
Oberrohr	575 mm	585 mm	595 mm	605 mm
Steuerrohr	180 mm	190 mm	200 mm	210 mm
Lenkwinkel	69°	69°	69°	69°
Sitzwinkel	73°	73°	73°	73°
Kettenstreben	485 mm	485 mm	485 mm	485 mm
BB Drop	72,5 mm	72,5 mm	72,5 mm	72,5 mm
Radstand	1.132 mm	1.142mm	1.153mm	1.164mm
Reach	374 mm	381 mm	389 mm	396 mm
Stack	657 mm	666 mm	675 mm	685 mm

Auf dem Papier stimmig, doch wie schlägt sich das City-E-Bike im Stadtgetümmel?

Wir haben das SIMPLON Kagu Pinion über Stuttgarts Straßen und Radwege gejagt und auf Herz und Nieren, oder wohl eher auf Fahrspaß und Bike-Erlebnis, getestet, um rauszufinden, was das City-E-Bike wirklich kann. Schon beim Rausschieben aus der Garage rollt es willig und lässt sich leicht rangieren, sodass man nicht den Eindruck bekommt, man hätte es hier mit einem gut 24 kg schweren E-Bike zu tun. Zum Glück hat sich das Team von SIMPLON beim Kagu für den relativ leichten Werkstoff Carbon und weitere gewichtssparende Komponenten wie zum Beispiel die leichte Starrgabel entschieden. Sonst wäre man wohl eher bei den 28 kg Lebendgewicht des SIMPLON Kagu Bosch CX 275 mit Alu-Rahmen rausgekommen, wie es der Hersteller auf seiner Website angibt. Steigt man auf und tritt in die Pedale, spürt man sofort die Unterstützung des Pinion MGU E1.12-Motors, der auch bei steilen Anstiegen keine Probleme macht. Selbst mit wenig Eigenleistung steuert der Motor kräftig Schub bei und hievt einen so über jeden noch so steilen Anstieg. Wird es dann aber doch mal zu steil oder zu technisch, bietet die integrierte Schiebehilfe zuverlässige Unterstützung.

Die Rahmengeometrie des SIMPLON sorgt für eine leicht frontlastige, aber trotzdem angenehme Sitzposition, wodurch steile Uphills mit Leichtigkeit gemeistert werden. Der Geräuschpegel des Pinion Getriebe-Motors macht sich vor allem in den leichten Gängen deutlich bemerkbar. Der Riemenantrieb ist zwar für gewöhnlich leiser als eine herkömmliche Kettenschaltung. Diesen Pluspunkt verspielt das SIMPLON Kagu Pinion aber durch das laute Motorgeräusch in den ersten vier Gängen, das leider die angenehme Stille durchbricht. In den schwereren Gängen lässt die Lautstärke des Motors wieder nach, was bei zunehmender Geräuschkulisse in voller Fahrt aber sowieso nicht mehr störend wäre.

Die MAGURA CT-Bremsen entschleunigen das City-E-Bike zuverlässig, sind aber bei schlechtem Wetter und nassem Untergrund mit Vorsicht zu genießen. Vor allem in Kombination mit den profilarmen Schwalbe Super Moto verliert man in nassen Kurven schnell an Traktion. Bei solchen Wetterbedingungen bieten allerdings die großen Alu-Schutzbleche, die eng am Reifen liegen und weit runtergehen, einen idealen Spritzschutz.
Insgesamt ist das SIMPLON wie das MotoGP-Bike unter den City-E-Bikes, was auch durch die glatten Schwalbe-Reifen schnell Geschwindigkeit generiert. Nicht umsonst heißen die Gummireifen Super Moto, und so schießt man schnell wie MotoGP-Legende Valentino Rossi auf der Rennstrecke über den Asphalt. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten und im Rossi-Style unterwegs, bleibt das City-E-Bike extrem laufruhig, und der optimale Schwerpunkt lässt das Bike spaßig und agil fahren. Das SIMPLON hat alle Eigenschaften für ein S-Pedelec, eine Motorunterstützung bis 45 km/h würde sich im Kagu Pinion gut machen. Die Komfort-Ausstattung des City-E-Bikes mit Gepäckträger und Flaschenhalter-Möglichkeit bietet in Kombination mit dem leistungsfähigen Motor und dem reichweitenstarken Akku ideale Voraussetzungen für Überlandfahrten oder Radausflüge an den nächsten Badesee.
Gut finden wir die Möglichkeit, im Konfigurator eine verstellbare Teleskop-Sattelstütze auszuwählen, um an der Ampel schnell den Fuß runternehmen zu können und auch das Auf- und Absteigen zu erleichtern. Ein K.-o.-Kriterium ist allerdings die hohe Sitzrohrlänge von 560 mm bei unserer Testgröße L. Die sorgt in Kombination mit der BikeYoke Revive-Sattelstütze mit 125 mm Hub für einen weit ausgefahrenen Sattel. Selbst für Fahrer, denen ein L-Rahmen für gewöhnlich passt, ist der Sattel im voll ausgefahrenen Zustand zu hoch. Somit muss man den Umweg zum Fahrradhändler oder in die eigene Werkstatt nehmen und die Sattelstütze in ihrem Hub mit Spacern reduzieren.

Tuning-Tipp: Wer nicht auf die Teleskopsattelstütze verzichten will, sollte sich für 5 € Aufpreis ein Spacer-Kit dazukaufen.
-Für einen Aufpreis von 240 € können Großstadt-Fahrer das FIT IOT Venture Tracker GPS-Paket zur Diebstahlprävention erwerben.
-Hundeliebhaber können mit dem Anhänger-Adapter für 85 € auch ihren Hundeanhänger montieren.

Für wen ist das SIMPLON Kagu Pinion das richtige Bike?

SIMPLON richtet sich mit dem Kagu Pinion an stilbewusste City-Pendler, die Fahrstrecken zwischen Wohnort und Arbeit zurücklegen müssen und dabei auf maximale Alltagstauglichkeit und Komfort nicht verzichten wollen. Das Allround-Bike fühlt sich aber auch bei Wochenendausflügen an den Badesee wohl und will über die Stadtgrenze hinaus genutzt werden. Mit der standardmäßigen Ausstattung ist das Kagu Pinion bestens für längere Touren gerüstet und durch einige Anpassungen an der Federung kann das City E-Bike dann sogar problemlos leichtes Gelände abseits des Asphalts erkunden.

Fazit zum SIMPLON Kagu Pinion

Mit dem SIMPLON Kagu Pinion präsentieren die Österreicher ein echtes Schmuckstück, das, wenn auch stellenweise recht laut, genügend Leistung durch den Getriebemotor zur Verfügung stellt. SIMPLON schafft es, ein spritziges Fahrverhalten in das City-E-Bike zu zaubern und bewältigt den Spagat zwischen Alltag und Komfort durch den personalisierten Bike-Konfigurator für jedes Einsatzgebiet.

Für mehr Infos, besucht Simplon.com

Words: Benedikt Schmidt Photos: Antonia Feder