Minimalismus auf zwei Rädern – Das neue Riese & Müller UBN Five singlespeed 2023 mit FAZUA Ride 60 im Test

Was braucht ein gutes E-Bike? Diese Frage hat sich Riese & Müller gestellt und bringt mit dem UBN Five singlespeed ein minimalistisches City-Bike heraus, das die Balance aus Gewicht, Unterstützung und schlankem Design neu verhandelt. Kann das ab 4.999 € teure Lifestyle-Rad mit FAZUA Ride 60-Motor und nur einem Gang überzeugen?

Mehr Motorleistung, mehr Akkukapazität, mehr Features und mehr Gewicht: Bislang ging die Messlatte bei der E-Bike-Ausstattung immer weiter nach oben, meist zu Lasten von agilem Handling und leichter Handhabung. Das Ziel? Reichweitenängste minimieren und für alle Eventualitäten gerüstet sein. Inzwischen hat sich jedoch die Erkenntnis durchgesetzt, dass ein E-Bike nicht immer wie ein fettes Schlachtross daherkommen muss. Die Fahrradschmiede Riese & Müller mit Sitz im Odenwald, bisher bekannt für eher schwere und funktionsreiche E-Bikes, wie dem Cargo-Bike Load oder dem vollgefederten Tiefeinsteiger Homage GT, ist 2021 mit dem Roadster neue Wege gegangen und hat ein sportlich minimalistisches E-Bike mit Bosch Performance CX-Motor auf den Markt gebracht. In Sachen Handling wie Optik war dieses Bike bereits ein echter Meilenstein für den Premiumhersteller. Das neue Riese & Müller UBN Five singlespeed 2023 mit FAZUA Ride 60 folgt dem gleichen Gedanken, speckt jedoch sowohl bei Motorleistung als auch Gewicht nochmal deutlich ab und setzt in Sachen Design ordentlich einen drauf!

Auf den ersten Blick erscheint das UBN Five als schlankes City-Bike, das bei allem Minimalismus aber nicht auf die wichtigsten Features verzichtet. Tief gezogene Schutzbleche wehren Wasser und Matsch effektiv ab, der schlichte Gepäckträger ohne Federklemme hält die Optik am Heck clean, kann aber trotzdem Satteltaschen mit bis zu 7,5 kg Gewicht auf jeder Seite tragen. Ein – für 49,90 € optional erhältliches – integriertes Rahmenschloss soll dafür sorgen, dass das Bike bei kurzen Ausflügen zum Bäcker oder in den Biergarten nicht geklaut wird. Sollte es dennoch entwendet werden, kann das E-Bike mit dem integrierten RX Connect-GPS-Tracker aufgespürt werden. Konsequent einfach gehalten ist auch der Antrieb – in der von uns getesteten Singlespeed-Variante gibt es keine Schaltung, stattdessen sorgt ein wartungsarmer Riemenantrieb ganz ohne Gänge für entspanntes Fahren. Ideal, wenn man keine Berge erklimmen muss. Der erste Eindruck weiß zu beeindrucken: ein durchdachtes E-Bike, ohne überflüssiges Tamtam, reduziert auf das Wesentliche.

Das UBN Five singlespeed 2023 im Vergleich zum Riese & Müller Roadster Touring

Bereits 2021 haben wir ein leichtes, agiles Bike von Riese & Müller, das Roadster Touring, getestet. Dieses hat uns vor allem durch sein sportliches und direktes Fahrverhalten überzeugt. Mit dem UBN Five singlespeed geht Riese & Müller einen Schritt weiter: Das UBN ist knapp 5 kg leichter als das Roadster Touring und verzichtet komplett auf eine Federgabel und damit auf Komfort an der Front. Während der Rahmen des Roadster vor allem geradlinig ist und aus runden Rohren besteht, assoziiert man die Optik des UBN eher mit modernem Industrie-Design – es wirkt noch mehr wie aus einem Guss. Der Motor des Roadster kommt zwar mit deutlich höherer Akkukapazität (625 Wh vs. 430 Wh), aber das lässt sich nicht direkt mit mehr Reichweite gleichsetzen, da die Akkukapazität immer in Relation zur Motorleistung und dessen Verbrauch betrachtet werden muss. Das heißt, der kleinere Motor bietet zwar insgesamt weniger Unterstützung, kommt dadurch aber auf eine ähnlich hohe Reichweite. Konsequent weitergedacht, gibt es bei dem UBN im Vergleich zum Roadster keine 45-km/h-Version.

Der FAZUA Ride 60-Motor des Riese & Müller UBN Five singlespeed 2023

Alle Bikes der UBN-Linie sind mit dem FAZUA Ride 60 ausgestattet, der bis zu 60 Nm unterstützt. Das ist zwar schwächer als die Motoren der Bosch Performance CX-Liga, aber dadurch sind sie leichter und kompakter, was wiederum ein cleanes und integriertes Design zulässt. Auch der 430-Wh-Akku des UBN macht das Unterrohr deutlich schlanker als der 625-Wh-Akku im Riese & Müller Roadster Touring. Beim FAZUA Ride 60 ist der Name Programm: 25 Nm weniger Drehmoment und eine geringere Maximalleistung als der Bosch Performance CX, aber das ist nach wie vor genug für die meisten Einsatzbereiche. Für alle, die hauptsächlich im Eco unterwegs sind, reicht die Unterstützung locker aus. Je nach Leistungsentfaltungs-Kurve gilt für Motoren mit weniger Drehmoment in der Regel, dass sie mit einem falschen Gang schwerer zurechtkommen als Motoren mit mehr Wumms. Man sollte also die Trittfrequenz eher hoch halten, um noch genügend Unterstützung zu bekommen. Das ist wie untertourig fahren beim Auto – der Motor arbeitet sonst nicht in seinem optimalen Drehzahlbereich, wird ineffizient oder sogar abgewürgt. Dadurch, dass das Riese & Müller UBN Five singlespeed auf eine Gangschaltung verzichtet, schafft es der Fahrer je nach Topographie nicht, die optimale Trittfrequenz zu halten. Im flachen Gelände ist das kein Problem, im hügeligen Terrain schon eher, und im steilen Gelände kommt das Bike dann klar an sein Limit. Nicht schlimm, nur sollte man das bei der Konfiguration wissen: Für alle, die nicht in München oder Berlin, sondern eher in Innsbruck oder Stuttgart unterwegs sind, empfiehlt sich zu Lasten der cleanen Optik doch die Konfiguration mit Gangschaltung.

Das UBN bietet drei Unterstützungsstufen, die via App angepasst werden können: Breeze, River und Rocket. In der Standardkonfiguration bietet der Breeze-Modus eine leichte natürliche Unterstützung. River ist hingegen ein adaptiver Modus, der kraftvoll, in Abhängigkeit eurer Pedalkraft unterstützt und der Rocket-Modus schiebt das Rad auf langgezogenen Anstiegen oder bei Ampelstarts kraftvoll voran. Mehr Informationen über den neuen FAZUA-Motor könnt ihr im FAZUA- vs. TQ-Vergleich in unserem Schwestermagazin E-MOUNTAINBIKE finden.

Weitere Ausstattungsvarianten des Riese & Müller UBN

Neben dem UBN Five mit einem klassischen Diamantrahmen und hohem Einstieg gibt es das UBN auch als Seven mit einem tiefgezogenen Rahmen und somit niedrigem Einstieg. Und natürlich gibt es das UBN nicht nur als Singlespeed-Variante. Wer nicht im weitestgehend flachen Gelände unterwegs ist, dem bietet Riese & Müller zwei unterschiedliche Schaltungsvarianten: eine 11-Gang-Kettenschaltung im Modell Touring oder die 8-Gang-Nabenschaltung im Modell Silent mit Riemenantrieb. Beide Schaltungen kommen dabei vom Antriebsexperten Shimano. Die 11 Gänge empfehlen sich in erster Linie für Pendler, die auch mal hoch hinaus wollen und gerne im hügeligen Gelände unterwegs sind. Auch Ausflüge ins Mittelgebirge macht das UBN mit 11 Gängen gerne mit. Die 8-Gang-Variante ist nicht ganz so breit übersetzt wie die Kettenschaltung, bietet dafür jedoch eine gute Lösung für Pendler, die nicht auf einen Gangwechsel verzichten möchten und gleichzeitig eine wartungsarme Variante bevorzugen. Unsere Erfahrungen mit Nabenschaltungen haben gezeigt, dass sie bei E-Bikes häufig überlastet werden und dann kaputtgehen, weil sie dem hohen Drehmoment nicht standhalten. Das gilt sowohl für Fahrer, die ordentlich Druck auf die Pedale geben, als auch mit Beladung steilere Steigungen hinauffahren, die dank Motor möglich sind. Die von uns getestete Singlespeed-Variante ist für alle, die überwiegend im flachen Gelände fahren und sich zudem so wenig wie möglich um die Wartung kümmern wollen.

Neben den Schalt- und Rahmenvarianten hat Riese & Müller für das UBN Five noch drei Ausstattungsoptionen im Angebot. Das Comfort-Kit, bestehend aus einem breiteren Sattel, einem gebogenen Lenker und ergonomischen Griffen, ist für alle, die gemütlich und aufrecht fahren möchten. Der Preis dafür liegt bei 49,90 €. Wer hingegen viel auf Feldwegen und holprigem Untergrund unterwegs ist, kann sich mit dem Suspension-Kit für 329,90 € mehr Komfort zukaufen. Darin enthalten sind die SR Suntour-Federgabel mit 60 mm Federweg sowie eine gefederte Sattelstütze. Damit kann man auch Schlaglöcher stilvoll wegbügeln. Die dritte Ausstattungsoption ist das Rahmenschloss ABUS Shield für 49,90 €, das genug Schutz bietet, wenn man das Bike mal kurz abstellt, um Brötchen zu holen oder einen Espresso zu trinken. Das Schloss wird mit dem gleichen Schlüssel wie das Akkuschloss verriegelt, man braucht also nicht an einen zusätzlichen Schlüssel denken. Kleiner Tipp am Rande: Wer sein Bike langfristig parken möchte, dem empfiehlt es sich immer, das Bike zusätzlich an einen festen Gegenstand anzuschließen.

Alle Modelle der UBN-Serie verfügen zudem über den RX Chip. RX steht dabei für Rider Experience und Riese & Müller will damit den passenden Service rund ums Bike bieten. Die Services sind kostenpflichtig und je nachdem, wie stark man sich absichern möchte, kann man unter mehreren Tarifoptionen wählen. Vom Diebstahlschutz per GPS-Tracking bis hin zur Vollkaskoversicherung und persönlichen Fahrstatistiken kann das passende Paket gewählt werden. Der jeweilige Service wird dabei über die Riese & Müller RX App genutzt. Was man letztendlich braucht, entscheidet jeder selbst, das ist wie beim Auto: Die einen brauchen Vollkasko, für die anderen reicht die Teilkasko.

Das R&M UBN Five singlespeed im Test – Sportlich und agil

Durch den Verzicht auf eine Federgabel sollte man lange Schotter- oder Kopfsteinpflaster-Etappen meiden. Dafür bieten die hydraulischen TEKTRO TRP-Scheibenbremsen mit 180 mm großen Bremsscheiben hinten und vorne ausreichend Bremspower, selbst für steileres Terrain. Ausgestattet mit einem hochwertigen 550 Lumen starken Supernova MINI 2-Frontlicht, das vom Akku gespeist wird, kann der Nachhauseweg zuverlässig ausgeleuchtet werden. Das Busch & Müller Xeltec-LED-Rücklicht verschmilzt fast mit dem Fahrrad und ist unauffällig und elegant im Schutzblech integriert. Wie auch das Frontlicht wird es vom Akku gespeist.

Das UBN Five fährt sich sehr aufgeweckt und es liebt kleine Herausforderungen. Anstatt gechillt durch die Stadt zu cruisen, will es lieber zwischen Pollern und Menschenmassen zirkeln. Mit seinem intuitiven wie agilen Fahrverhalten kommt richtig Spaß auf. Die aufrechte, leicht handlastige Sitzposition vermittelt ein direktes Fahrgefühl, die fehlenden Federelemente passen zu diesem eher sportlichen Fahren. Schlaglöcher will man auf alle Fälle vermeiden, das Gleiche gilt für niedrige Bordsteinkanten. Durch die nicht vorhandene Federung in Kombination mit den eher kleinvolumigen 1,65” breiten Schwalbe Marathon Supreme-Reifen hat das R&M UBN Five wenig Reserven.

Der FAZUA Ride 60-Motor schiebt im Rocket-Modus sehr freudig an – zwar nicht wie ein Bosch Performance CX im Turbo-Modus, aber dennoch mehr als ausreichend. Im Flachen passt die Singlespeed-Übersetzung von 2,5. Wird es kurz mal steiler, kann man sich mit der FAZUA Overboost-Funktion 12 Sekunden deutlich spürbare Extra-Power gönnen und hochschieben lassen, ideal auch beim Überholvorgang oder dem Ampelstart. Der eine Gang reicht in der Verbindung mit dem Motor für flache Anstiege und damit legt man auch auf der Ebene problemlos längere Strecken zurück. Wenn es länger steil wird, hilft auch der Overboost nicht mehr, da muss man mit Schwung und hoher Kadenz in den Gegenanstieg treten und dann entscheidet die eigene Fitness darüber, wie lange man durchhält. Der Motor macht während der Unterstützung durch ein hörbares Summen auf sich aufmerksam. FAZUA setzt auf die Lenkerremote, die sogenannte Ring Control, einem beweglichen Ring, mit dem unterschiedliche Funktionen gesteuert werden. Die Haptik des Rings wirkt etwas billig: Man hat zwar Angst, dass etwas abfällt, er funktioniert aber dennoch gut und lässt sich intuitiv in drei Richtungen drücken. Hoch und runter kann man die Unterstützungsstufen ändern, drückt man den Ring bei deaktivierter Unterstützung länger nach innen, wird die Schiebehilfe aktiviert. Außerdem werden Vorder- und Rücklicht damit gesteuert. An der integrierten Halterung für das SP Connect-System lässt sich ein Smartphone befestigen und mit einem USB-C-Ladekabel kann das Handy vom Bike mit Strom versorgt werden.

Mit gerade mal 19 kg ist das UBN Five singlespeed noch leicht genug, um es in die Wohnung oder den Keller zu tragen. Der Akku kann sowohl am Bike geladen als auch entnommen werden, die Akkuklappe ist magnetisch befestigt und lässt sich einfach abnehmen.

Riese & Müller hat mit dem UBN das leichte E-Bike-Segment natürlich nicht neu erfunden, ein bekannter Vertreter ist zum Beispiel das Specialized Vado SL, das mit Schaltung nochmal rund 3 kg leichter ist, aber auch deutlich weniger Unterstützung bietet. Auf den ersten Blick ist das Specialized Vado SL unauffälliger, es hat nicht diesen speziellen Industrie-Design-Look, außerdem ist es beim Bergauffahren durch die schwächere Motorunterstützung von maximal 35 Nm limitiert. Dagegen kommt das etwas günstigere UBN Five singlespeed durch die limitierte Übersetzung schneller an seine Grenzen.

Unser Fazit zum Riese & Müller UBN Five singlespeed

Riese & Müller zeigt mit dem UBN Five singlespeed, dass ein City-E-Bike richtig cool aussehen kann. Es ist das perfekte Accessoire für hippe Pendler und Großstädter, die Wert auf Style, Sportlichkeit und leichte Handhabung legen. Mit einer guten Balance aus Unterstützung, Handling, Gewicht und Design überzeugt das UBN Five singlespeed in Städten mit flacher Topographie. Wer in hügeligen Gefilden unterwegs ist oder sich mehr Komfort wünscht, der wird bei den anderen Ausstattungsvarianten fündig!

Mehr Infos findet ihr unter r-m.de

Words: Susanne Feddersen, Julian Schwede Photos: Julian Lemme