Erster Test: BTWIN Cargo R500E Longtail für 2.799 € – Was kann das neue Lastenrad von Decathlon?

Mit dem BTWIN Cargo R500E Longtail von Decathlon sollen Einkaufen, Fahrten mit dem Nachwuchs oder der Bierkisten-Transport zum Kinderspiel werden. Ein Transportwunder für beachtliche 2.799 €? Was kann das Cargo-Bike im Vergleich zu High-End-Lastenrädern? Alle Antworten lest ihr in unserem ersten Test.

Wer kennt das nicht – Samstagmittag noch schnell in den Supermarkt, um für den Sonntagsbrunch mit den Freunden die letzten Besorgungen zu machen? Doch kaum im Stadtgebiet angekommen, winden sich die Autoschlangen durch die Straßen, sodass man denken könnte, man ist im stählernen Reptilienpark gelandet. Im Endeffekt wird der kurze Einkaufstrip zur stundenlangen Odyssee und ruiniert nicht selten die Stimmung. Erfreulicherweise gibt es für dieses Dilemma eine einfache Lösung: das Lastenrad.

Bereits seit Jahrzehnten werden üppig beladbare Drahtesel für den Transport von unhandlichen und schweren Lasten oder weiteren Personen genutzt. Durch die Kombination mit Elektromotoren weiten sich die Einsatzgebiete der Lastenräder noch einmal deutlich aus. Dieses Potenzial hat auch der Sportartikelhersteller Decathlon erkannt und bringt mit dem BTWIN Cargo R500E Longtail ein elektrisches Lastenrad zu einem attraktiven Preis von 2.799 € auf den Markt. Für einen kleinen Aufpreis von ca. 50 bis 250 € – je nach Kombination – bekommt man obendrein ein umfassendes Ausstattungspaket mit einem durchdachten Transportkonzept und kann getrost Lasten und Personen transportieren. Ein 58 Nm starker Hinterradmotor, der seine Power aus einem Samsung-Akku mit einer Kapazität von 672 Wh bezieht, unterstützt beim Anschieben des 38 kg schweren Lastenrads.

Die Transport-Varianten des Decathlon BTWIN Cargo R500E Longtail im Überblick

Beim Kauf des Decathlon BTWIN Cargo R500E Longtail hat man die Wahl zwischen verschiedenen Transport-Optionen und kann ganz nach persönlichem Gusto kombinieren. In der Basisversion kommt das E-Lastenrad lediglich mit der Sitzbank inklusive Fußrasten und dem Frontgepäckträger, jeweils mit Sicherheitsbügel und allen Ablage- und Sitzflächen aus Bambus gefertigt. Als zusätzliche Transportmöglichkeiten für Waren oder Personen kann zwischen Sitzpolstern, Kindersitzen und Seitentaschen mit 50 l Volumen gewählt werden. Auf der hinteren Ladefläche ist der Sicherheitsbügel passend zu den Maßen von Euroboxen (60 x 40 cm bzw. 30 x 40 cm) genormt. Hier sind individuelle Kombinationen möglich: Ob Kindersitz und kleine Eurobox, 2 Kinder hintereinander oder Seitentaschen in Kombination mit einer großen Eurobox – Tetrisspieler wähnen sich im Himmel, denn es geht immer auf.

Nicht nur die hauseigenen Lösungen von Decathlon finden Platz an der Haltestange, auch andere Taschen mit kompatiblen Systemen hängen sicher seitlich am Heck. Selbstverständlich lassen sich ebenfalls die eigenen Einkaufstaschen und Bierkisten ohne Probleme transportieren. Insgesamt ist das Bike mit maximal 170 kg belastbar, Fahrer inklusive. Der hintere Gepäckträger darf mit bis zu 80 kg und der Frontkorb mit maximal 10 kg beladen werden, was bei höchster Belastung ein maximales Gewicht von 80 kg für den Fahrer übrig lässt. Das BTWIN Cargo R500E Longtail bietet ein großzügiges Platzangebot und kann ordentlich bepackt werden. Bei voller Beladung fällt das Abbocken vom Ständer allerdings etwas schwer. Anfahren ist aber mit der Fracht dank der starken Anfahrhilfe, die auch als Schiebehilfe genutzt werden kann, kein Problem. Als kleines Extra hat Decathlon den Frontkorb an die Maße einer belgischen Bierkiste angepasst – wir sagen Proost, op uw gezondheid! Nur leider verringert man durch die Höhe der Bierkiste den Lenkeinschlag – der Frontkorb ist also eher für flache Waren bis ca. 20 cm geeignet.

Das Motorkonzept des Decathlon BTWIN Cargo R500E Longtail im Detail

Selbst ohne Gepäck und auf einem leichten Fahrrad kommt man bergauf schon mal aus der Puste. Aus diesem Grund ergibt die elektrische Unterstützung bei Lastenrädern einfach Sinn. Beim BTWIN Cargo R500E Longtail setzt Decathlon auf einen recht leisen Hinterradmotor von der Firma Vision mit 58 Nm Drehmoment und drei Unterstützungsstufen, von Eco über Normal bis Power. Seine Energie zieht der Motor aus einer Samsung-Batterie mit einer Kapazität von 672 Wh und ist für ein Lastenrad mittelmäßig groß dimensioniert. Der Motor liefert – wie wir erfahren konnten – kraftvolle Unterstützung, und auch das Anfahren ist kein Problem. Die am Lenker integrierte Anfahr- und Schiebehilfe assistiert bis zu einer Geschwindigkeit von 6 km/h und ermöglicht ein einfaches Anrollen, selbst mit maximaler Zuladung.

Informationen über Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus lassen sich entspannt vom Display ablesen. Außerdem finden sich dort die voraussichtliche Reichweite, die zurückgelegte Strecke des Trips und die gesamte bisher gefahrene Strecke. Die Unterstützung wird über einfach verständliche Plus-Minus-Tasten neben dem Display gesteuert. Daneben befinden sich die Knöpfe für das Aufwecken des Bikes und für das Ein- und Ausschalten des Lichts. Die Knöpfe funktionieren zwar ohne Probleme, aber das Material und die Verarbeitung fühlen sich etwas minderwertig an. Das Display wird beim Einschalten des Lichts ebenfalls beleuchtet, sodass sich die Informationen auch bei Dunkelheit gut ablesen lassen. Insgesamt bekommt man auf dem Display eine gute Übersicht über alle wichtigen Informationen. Optisch wirkt es aber etwas veraltet und erinnert an den Taschenrechner aus der fünften Klasse.

Die Ausstattung des babyblauen Packesels

Im Gegensatz zu einem vierbeinigen Esel, der schnell auch mal über 400 kg wiegt, bringt das BTWIN Cargo R500E Longtail nur 38 kg auf die Waage. Anstelle von vier Beinen wird das Lastenrad von einem 26“-Rad an der Front und einem 20“-Rad am Heck getragen und bekommt dadurch einen angenehm tiefen Schwerpunkt. Die mit 2,15“ relativ schmalen Reifen dämpfen speziell das Heck nur mäßig und können laut Decathlon je nach Produktions-Charge und Verfügbarkeit zwischen CST C1996 oder Schwalbe Big Ben Plus variieren. Etwas überholt kommt die MicroSHIFT-Schaltung mit nur acht Gängen daher, die TEKTRO-Scheibenbremsen sind dagegen mit 180 mm vorne wie hinten durchschnittlich groß dimensioniert, eine lange Fahrt bergab inklusive Gepäck genießt man damit aber weniger. Die abendlichen Besorgungen sind mit dem BTWIN Cargo R500E Longtail ebenfalls möglich, da ein Rücklicht mit Bremslichtfunktion und ein Frontlicht unterhalb des Korbs fest verbaut sind. Durch die taktisch kluge Positionierung werden sie selbst bei Beladung des Bikes nicht verdeckt, jedoch erzeugen sie für heutige Verhältnisse wenig Licht. Außerdem kann das Bike dank des standardmäßigen Rahmenschlosses schnell vor dem Supermarkt geparkt und abgeschlossen werden. Wer mehr Sicherheit will, kann sein Bike mit einer kompatiblen Rahmenschlosskette an der nächsten Laterne festketten. Für noch mehr Sicherheit wäre hier ein GPS-Tracker von Vorteil, in der Serie aber wohl zu teuer für dieses Bike. Austoben à la West Coast Customs ist leider beim Decathlon-Bike nicht drin. Es ist aktuell nur in einer Farbvariante verfügbar: Babyblau.

Flinker Flitzer oder klobiger Kahn? – Das BTWIN Cargo R500E Longtail im Test

Design-technisch hat sich Decathlon beim BTWIN Cargo R500E Longtail von Pythagoras und Meister Eder inspirieren lassen. Das Oberrohr geht geradlinig in die Sitzstrebe über und sorgt in Kombination mit den Holzelementen für einen modernen Look. Die Verarbeitung ist solide, zu kleinlich dürfen die Schweißnähte aber nicht betrachtet werden. Das Hinterrad mitsamt Motor und Schaltung ist abgedeckt, das sorgt für eine cleane Optik. Außerdem schützt es davor, dass die Kinder ihre Beine in die Speichen bekommen oder schmutzig machen – clever gelöst! Der Einstieg könnte etwas niedriger ausfallen, dafür behält das Bike seine klaren Linien.

Im Alltag fällt auf: Vor dem Losfahren muss man das Bike aus eigener Kraft über den Kipppunkt des Ständers heben. Hierbei kann einem der Griff unterhalb des Sattels helfen, doch voll beladen muss man etwas Kraft aufwenden, um das Bike abzubocken. Dafür ist die Position des Ständers gut durchdacht, das Bike steht stabil. Beim eigentlichen Anfahren hingegen muss in der Ebene fast keine Kraft aufgewendet werden. Die per Daumen betätigte Anfahrhilfe am Lenker unterstützt dynamisch, selbst wenn man vor dem Anhalten das Runterschalten vergessen hat und die Schaltung in einem zu schweren Gang steckt. Einmal losgerollt, bringt das Lastenrad so schnell nichts aus der Ruhe. Dank des kleinen Hinterrads ist der Schwerpunkt auch im beladenen Zustand sehr tief, und das BTWIN Cargo R500E Longtail überzeugt mit einem ruhigen Fahrverhalten. Außerdem ist es für das Motorkonzept, das bei höherer Drehzahl am Hinterrad mehr Power liefert, von großem Vorteil. Ergänzend sorgen die Federgabel von SR Suntour und der breite Sattel für einen angenehmen Fahrkomfort. Der ergonomisch geformte Lenker mit dem kurzen Vorbau vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.

Das Lastenrad gibt es zwar nur in einer Größe, es ist aber für Personen von 1,60 bis 1,90 m Körpergröße gut geeignet. Möglich wird das durch den stufenlos einstellbaren Sattel, wobei das schräge Sattelrohr nicht nur nach oben, sondern auch nach hinten die Sitzposition anpasst und damit den Reach – also grob den Abstand von Fahrerschwerpunkt und Lenker – verändert. Trotz der Länge von 2,20 m bedarf das BTWIN Cargo R500E Longtail keiner Eingewöhnung und kann wie ein normales Fahrrad gefahren werden. Das ist ein entscheidender Vorteil gegenüber vielen Long-John-Bikes, die oftmals etwas Eingewöhnungszeit oder Erfahrung benötigen, wie ihr in unserem Cargo Bike-Vergleichstest lesen könnt. Lediglich beim Aufsitzen muss man aufpassen, dass man beim Aufsteigen mit dem Bein über das Heck nicht den Einkauf oder das Kind trifft – oder sich selbst und das Fahrrad in eine prekäre Situation verfrachtet. Apropos nicht treffen: Der Schalthebel sitzt verhältnismäßig weit links, sodass Personen mit kleineren Händen Schwierigkeiten bekommen, ohne Umgreifen der Hand zu schalten. Außerdem sind die Knöpfe an der Remote während der Fahrt etwas schwer zu erreichen, wenn man den Lenker nicht loslassen will.

Der Nabenmotor schiebt den Lastenesel ordentlich an und spendet bis 25 km/h kraftvolle Unterstützung. Auch danach fällt der Antrieb nicht in ein Loch, sondern faded langsam aus und sorgt so für ein harmonisches Gefühl beim Treten. Für bergige Gegenden oder stark hügelige Strecken ist das BTWIN Cargo 500E weniger geeignet. Die 58 Nm kommen an ihre Grenzen, sobald es an das Erklimmen einer steilen Steigung geht. Mit städtischen Anstiegen wird der Vision-Motor aber allemal fertig. Die Kassette spielt mit ihrer Bandbreite von lediglich 255 Prozent Bergfahrten eigentlich nicht in die Karten, wird aber von dem kleinen Hinterrad etwas kompensiert. Für Stadtfahrten sind die Gänge jedoch absolut ausreichend. Im Gegensatz zu einem Mittelmotor fehlt es dem Nabenmotor im Decathlon aber an Drehmoment. Gerade bei Steigungen ist der Nachteil des Antriebssystems im Vergleich zu Mittelmotoren stark spürbar. Auf der Geraden und bei der Beschleunigung begegnet der Hinterradmotor des BTWIN Cargo R500E Longtail einem Mittelmotor aber auf Augenhöhe. Tägliche Pendelfahrten wie zum Supermarkt und in den Kindergarten schafft das Cargobike von Decathlon ohne Ladestopp allemal. Mit Bikes mit Doppelakku, wie zum Beispiel dem Riese & Müller Packster 70 Vario mit 1000 Wh, kann es selbstverständlich nicht mithalten.

In engen Altstadtgassen braucht es etwas Vorausschau, da das Bike aufgrund des weiten Radstands einen relativ großen Wendekreis hat, und daher Reaktionsfähigkeit sowie Wendigkeit entsprechend geringer sind. Achtung auch bei höheren Bordsteinen! Die geringe Bodenfreiheit kann bei steilen Kuppen zu ungewollten Aufsetzern führen. So passiert es recht schnell, dass der Ständer durch ein metallenes Schleifgeräusch zu verstehen gibt, dass er gerade unfreiwillig den Boden küsst.
Selbst bei intensiver Beladung vermittelt das Decathlon-Lastenrad ein stabiles Fahrgefühl. Dank des niedrigen Schwerpunkts kommt es nicht ins Schlingern. Selbst Kurven können angenehm gefahren werden, ohne ein Umkipp-Gefühl zu bekommen. Einschränkungen bekommt man lediglich beim Auf- und Abbocken des Fahrrads, bei steilen Anstiegen und bei der Reichweite zu spüren. Bei Hochlast, starken Steigungen, höchster Unterstützungsstufe und je nach Gangwahl purzeln die Akku-Prozentpunkte wesentlich schneller als ohne Zuladung in der Ebene.

Tuning-Tipp: GPS-Tracker – z. B. Apple AirTag | hochwertiges Schloss | Euroboxen als perfekte Transportmöglichkeit

Fazit

Das BTWIN Cargo R500E Longtail erfüllt den Schwabentraum eines preiswerten Packesels. Für einen mehr als konkurrenzfähigen Preis bekommt man ein optisch gelungenes Lastenrad, das leider am Display-Design und der Beleuchtung spart. Mit seinem One-Size-Fits-All-Konzept und den vielseitigen Transport-Optionen begeistert das Decathlon-Bike. Für den Einkaufstrip oder den Weg zur Kita in der Stadt ist das Bike bestens geeignet. Auf bergigen und langen Strecken stößt es hingegen schnell an seine Grenzen.

Mehr Infos unter decathlon.de

Words: Gabriel Knapp Photos: Peter Walker