Wie groß ist klein? – muli Motor st im Test

Mit dem muli Motor st hat der Kölner Lastenradhersteller ein Long-John Cargo-Bike entworfen, das mit Minimalismus, Kompaktheit und Wendigkeit statt maximalen Platz glänzen möchte. Doch ist das Konzept „weniger ist mehr“ bei einem Cargo-Bike wirklich sinnvoll? Und noch viel wichtiger: Kann das funktionieren?

In der heutigen urbanen Landschaft fehlt es vor allem an einem: Platz! Das lässt sich an den teuren Mieten, den knappen Parkplätzen und in dem beengten Platzangebot rund um Grünflächen, Einkaufs- und Erholungsstätten erkennen. Da braucht es clevere Ideen und Ansätze, um mit minimalem Platz maximalen Nutzen zu erzeugen. Genau das versucht muli-cycles mit ihren kleinen Lastenfahrrädern. Ab einem Einstiegspreis von 5.130 € gibt es das Basis-Modell mit Mittel-Motor, Stahlrahmen und klappbarem Korb. Obwohl die Maße des muli Motor st kaum größer sind als bei einem handelsüblichen E-Bike, soll es doch ein vollwertiges Lastenrad für den Großstadtdschungel sein. Ist das denn möglich?

Klein, aber oho? – Was macht das muli Motor st besonders?

Das muli – ob mit Motor oder ohne – basiert auf der Grundidee des faltbaren Korbs und damit auf dem Konzept, den Laderaum schnell und einfach verschwinden lassen zu können. Konkret sind genau drei Handgriffe und wenige Sekunden nötig, um den Korb zusammenzuklappen. Danach ist das muli genauso breit wie jedes andere Fahrrad auch. Doch das Besondere: Aufgeklappt passen auf die Grundfläche von 33 x 50 cm und durch das Ladevolumen von 100 Litern locker ein Wocheneinkauf, Getränkekisten oder mit dem passenden, für 330 € zusätzlich erhältlichen Kindersitz auch zwei kleine Beifahrer, die zusammen ein Gewicht bis 40 kg haben dürfen. Die geringen Abmessungen sowie die kleinen Laufräder machen das muli Motor st zudem äußerst kompakt. Vorn rollt ein 16 Zoll großes Rad, hinten 20. Am Ende kommt beim muli Motor st so eine Gesamtlänge von 1,98 m heraus, was kaum länger als ein übliches City-E-Bike mit 28 Zoll großen Laufrädern ist. Durch den Rahmen aus Stahl und den Korb wiegt das muli Motor st allerdings deutlich mehr als andere E-Bikes. Unser gesamtes Ausstattungspaket inklusive Gepäckträger und Einsteckschloss ist für 5.626 € verfügbar und bringt 37,4 kg auf die Waage.

Insgesamt drei verschiedenen Ausführungen sind erhältlich: Das muli Muskel kommt – wie der Name es vermuten lässt– ohne Motor, das muli Motor px mit Nabenmotor und unser Test-Bike, das muli Motor st, mit integriertem Mittelmotor. Der 60 Nm starke STEPS E6100-E-Bike-Antrieb der st-Variante ist von Shimano und erhält seine Energie aus dem 504 Wh großen externen Akku, der zudem abschließbar ist. Der Ladeport sitzt direkt auf dem Akku und ist leicht zugänglich. Alle Modelle lassen sich im Konfigurator weitestgehend anpassen. Dabei stehen Rahmenfarbe, Antriebsart (Kette oder GATES-Riemen) und Zusatzausstattungen wie Kindersitz und Gepäckträger zur Wahl. Alle muli Motor st-Modelle sind mit Shimano NEXUS Inter-E5 mit Di2-Schaltautomatik ausgestattet, bei denen die Nabe das Schalten je nach Trittfrequenz übernimmt. Die anderen Varianten können mit zwei verschiedenen Nabenschaltungen ausgestattet werden.

Für alles gewappnet – Was kann das muli Motor st im Alltag?

„Ok, das ist wirklich klein!“ ist der erste Gedanke, wenn man vor dem muli Motor st steht. Kaum Platz genommen, verpufft dieser Gedanke aber sofort. Durch die kompakten Abmessungen ist das Fahrgefühl vom ersten Moment an wendig, agil sowie dynamisch, gleichzeitig aber auch sicher. Die Parallelogramm-Sattelstütze gleicht Schläge aus dem Untergrund ausreichend aus. Der Stahlrahmen flext zudem besonders im vorderen Bereich des Rahmens und sorgt so für ein kleines Komfort-Plus. Mit Gewicht fährt sich das muli Motor st immer noch leichtfüßig und souverän. Nur in starken Kurven ist Krafteinsatz gefordert. Die automatische Schaltung ist ein super praktisches Features und funktioniert einwandfrei. Es lernt vom Fahrverhalten, lässt sich aber auch manuell auf die eigene Trittfrequenz anpassen. Besonders vorteilhaft ist das beim Losfahren, da das muli Motor st von selbst in den leichtesten Gang schaltet und das Anfahren so deutlich erleichtert. Wer will, kann aber auch mit der Fernbedienung am Lenker selbst schalten.

Nicht nur beim Fahren machen sich die kompakten Abmessungen bezahlt. Auch das Rangieren klappt wie von selbst. Der kleine Wendekreis macht U-Turns zu einem Kinderspiel. Trotz der 37,4 kg lässt sich das Mini-Cargo-Bike relativ einfach tragen. Eine Mitnahme in der Bahn mit zusammengeklapptem Korb ist so ohne Weiteres möglich. Allein das Abstellen wird durch den Ursus Jumbo-Zweibeinständer etwas behäbig. Dieser wirkt klapprig und nicht besonders robust. Das Felgenschloss hingegen wirkt verhältnismäßig stabil. Mit der passenden Einsteckkette oder einem Tex-lock-Schloss, die im Online-Konfigurator erhältlich sind, kann das muli Motor st vor dem Wegtragen gesichert werden. Für Fahrten am Abend und durch die Nacht sind ein IQ-XS-Frontscheinwerfer und ein 2C-Rücklicht von Busch + Müller installiert.

Das muli Motor st ist fast so kompakt und wendig wie ein Fiat 500, das Ladevolumen beträgt auch nicht viel weniger. Nur die CO₂-Bilanz und der Platzbedarf sind deutlich geringer.

Der breite Korb lässt sich gut von oben beladen. Wird er nicht benötigt, verschließt eine blaue Federklemme die beiden Seitenwände am Steuerrohr. Überraschend viel kann das muli Motor st insgesamt tragen: 195 kg können auf das gesamte Lastenrad verteilt werden, davon 70 kg in den Korb und 27 kg auf den Gepäckträger. Der Motor hat mit 60 Nm zwar nicht den größten Bumms, zieht aber ganz gut mit, auch mit voller Beladung. Der externe und abschließbare Akku kommt schnell an seine Grenzen, aber passt grundsätzlich zum Konzept des muli Motor st. Eine kleine Tagestour ist damit gut machbar, mehr aber nicht. Schnellspanner am Sattel sowie am Lenker machen eine einfache Anpassung an unterschiedliche Fahrergrößen möglich. So können sich verschiedene Familien- oder WG-Mitglieder das muli Motor st teilen.

Für wen ist das muli Motor st das richtige Cargo-Bike?

Das muli Motor st gehört ganz eindeutig in urbane Gefilde. Überall dort, wo es enge Gassen, Menschenmassen und Club-Mate-Flaschen gibt, fühlt sich dieses Mini-Cargo-Bike wohl. Auch wenn die Abstellmöglichkeiten durch schwer zugängliche Fahrradkeller oder Hinterhöfe limitiert sind, kann das muli Motor st seine Stärken in Bezug auf Wendigkeit und Agilität ausspielen. Für die Langstrecke ist es sicher das falsche Lastenrad, wohl aber für kurze Wege, auf denen viele unterschiedliche Aufgaben warten. Sei es der Kindertransport, Besorgungen oder die unkomplizierte Mitnahme in der Bahn.

Tuning-Tipp: stabilerer Ständer

Unser Fazit

Gemessen am Preis von 5.626 € bekommt man mit dem muli Motor st eine ganze Menge, verpackt in einem kleinen Lastenrad. Die Vielseitigkeit in Kombination mit den kompakten Ausmaßen lässt es zu einem smarten und diversen Alltagsbegleiter wachsen. Das muli Motor st beweist damit, dass klein auch groß sein kann, da das Konzept aus wenig Bike für viel Nutzen aufgeht. Anders gesagt: Bei einem modernen Cargo-Bike heißt mehr am Ende nicht gleich mehr.

Words: Martin Staffa Photos: Mike Hunger