Erster Test: Canyon Precede:ON AL 7 – Grenzenlose urbane Freiheit?

Canyon veröffentlicht mit dem neuen Precede:ON AL einen absoluten Preiskracher im Bereich der urbanen E-Bikes und bietet das schicke Rad bereits ab 2.599 € an. Müssen dafür Abstriche in puncto Motorpower, Ausstattung und Handling gemacht werden oder ist das E-Bike aus Koblenz die neue eierlegende Wollmilchsau?

Zeit für Klartext. Es sieht doch meist so aus: Alle wollen auf die grüne, urbane Welle aufspringen. Hip(ster) sein, 2nd-Hand-Klamotten tragen, sich vegan ernähren oder ganz aufs Essen verzichten. Ein eigenes Auto vor der Wohnung stehen haben? Lass mal, das brauchen wir doch in der City gar nicht und ist viel zu teuer. Das war doch vielmehr ein Ding unserer Eltern im ländlichen Raum, in dem man ohne Fahrzeug mit Verbrennungsmotor aufgeschmissen war. Die Alternative: Smarte E-Bikes, die dem klassischen Pkw in der Stadt weit überlegen sind. Der Nachteil für viele: Der Preis, der oftmals im Bereich eines Autos liegt. Umso mehr dürfte das neueste Bike aus Koblenz für Freude sorgen, das bereits ab 2.599 € erhältlich und damit eine große Kampfansage in Richtung der Konkurrenz ist. Egal, ob beim täglichen Pendeln ins Office, dem Transport der Kinder in die Schule oder beim schnellen Einkauf auf dem Heimweg: Das neue Canyon Precede:ON AL soll euer urbanes Mittel der Wahl werden und durch grenzenlose urbane Mobilität auch grenzenlose urbane Freiheit ermöglichen. Haben die Koblenzer damit zu viel aufgetischt oder können wir uns auf die eierlegende Wollmilchsau im urbanen Mobilitätssektor freuen? Eins sei verraten: Das Precede:ON AL macht vieles richtig!

Kapitel 1: Design und Integration

Was sehen wir, wenn wir uns das neue Canyon Precede:ON in der Alu-Version einmal genauer anschauen? Als Erstes fällt auf, wie stimmig das E-Bike designt ist. Die durchgehende Linie von der Hinterachse zum Cockpit gibt dem Bike einen dynamischen Look. Canyon hat sich neben einer hohen Vielseitigkeit und einer großen Funktionalität auch der Ästhetik des Bikes verschrieben und eins der am besten integrierten Alu-Bikes der heutigen Zeit auf den Markt gebracht. Das einteilige CP0023 DualFit-Cockpit ermöglicht eine tolle Integration und lässt die Kabel unauffällig im Rahmeninneren verschwinden, ohne dem Vorderlicht im Weg zu sein. Natürlich ist das Cockpit im Bezug auf die Einstellbarkeit aber einem klassischen zweiteiligen Cockpit unterlegen, da nicht mal eben die Vorbaulänge angepasst werden kann. Die Champagne-Lackierung des Precede:ON AL ist hübsch anzusehen und wird nur vom Look der etwas heftigen Schweißnähte getrübt.

Kapitel 2: Transport und Licht

In puncto Transport von Gepäck und Mitfahrern gibt es beim Canyon Precede:ON AL viel Licht und nur wenig Schatten. Der Gepäckträger nimmt Lasten bis zu einem Gewicht von 25 kg auf und ist mit dem ORTLIEB QL3.1-System kompatibel. Wem das nicht reicht, der kann auch den optional erhältlichen Front-Gepäckträger installieren und weitere 5 kg an Beladung aufs Precede:ON AL packen. Falls auch das nicht genug für euren Großeinkauf ist, lässt sich per Adapter zusätzlich ein Croozer-Anhänger ans E-Bike packen, um entweder Einkäufe oder auch Kids und Hunde transportieren zu können. Wer den Nachwuchs ohne Anhänger mitnehmen möchte, ist leider aufgeschmissen. Denn das neue Precede:ON ist nicht mit Kindersitzen verwendbar, was etwas dem Einsatzzweck und dem Versprechen Canyons widerspricht, Kinder ohne Probleme zur Schule bringen zu können. Da müssen die Kleinen dann wohl selbst pedalieren. Begeistern konnte uns die hochwertige Supernova-Lichtanlage, die jedoch den Precede:ON 5- und 6-Modellen vorbehalten ist und über eine praktische Fernlichtfunktion verfügt.

Kapitel 3: Motor und Akku

Canyon setzt wie bereits beim Precede:ON CF, das wir bereits ausführlich für euch getestet haben, auf einen Mittelmotor aus dem Hause Bosch. Im Gegensatz zur teuren Carbon-Variante, die mit Boschs potentestem Motor, dem Performance Line CX, ausgestattet ist, müssen die Alu-Versionen mit dem Bosch Performance Line (Precede:ON AL 6 und 7) bzw. dem Bosch Active Line Plus (Precede:ON 5) Vorlieb nehmen. Die Nachteile sind ein geringerer Drehmoment von nur 50 bzw. 65 Nm im Gegensatz zu den 85 Nm des Performance Line CX-Motors und eine niedrigere Unterstützung von 270 bzw. 300 % im Vergleich zu 340 % des Spitzenmodells. Das merkt man sowohl beim Anfahren im Bezug auf die Beschleunigung als auch beim Bewältigen von Anstiegen. Auch wenn wir das Modell mit Bosch Active Line Plus nicht im Test hatten – voll beladen möchten wir damit keine steilen Rampen in Angriff nehmen. Für flache Städte ist der Motor aber mehr als ausreichend und eine sinnvolle Wahl des Herstellers, um ein urbanes E-Bike für 2.599 € anbieten zu können.

In Sachen Akkukapazität spendiert Canyon den Rahmengrößen XS bis M einen Akku mit 500 Wh Kapazität, der große 625-Wh-Akku ist den Größen L und XL vorenthalten. Der Vorteil des kleineren Akkus ist neben einem geringeren Preis – man spart immerhin 200 € im Vergleich zu den Versionen mit großem Akku – auch das etwas geringere Gewicht des Bikes. Die Reichweite des Akkus dürfte in den meisten Fällen trotzdem ähnlich sein, da kleine Fahrer oftmals leichter sind und dadurch den Motor weniger ins Schwitzen bringen. Der Ladeport ist gut im Tretlagerbereich des Rahmens integriert. Wer den Akku lieber in der Wohnung laden möchte, kann ihn jedoch nach der Entriegelung einfach entnehmen. Das ist vor allem für diejenigen praktisch, die entweder keine Steckdose im Fahrradkeller haben oder sich nicht die mahnenden Worte der Nachbarn anhören möchten, dass man sein Bike mit dem Strom auflädt, der von der Hausgemeinschaft gezahlt wird.

Kapitel 4: Gangschaltung und Ausstattung

Das neue Canyon Precede:ON AL ist in drei Versionen von 2.599 € bis 3.699 € erhältlich und setzt dabei auf zwei Antriebs-Optionen: die klassische Kettenschaltung oder einen Riemenantrieb. Die Modelle Precede:ON 5 und 6 kommen mit Shimano-Schaltgruppen (Shimano DEORE 11-fach beim ON 5, Shimano DEORE XT 12-fach beim ON 6), während das Precede:ON 7 auf eine Enviolo-Nabenschaltung und einen GATES-Riemenantrieb setzt. Die Übersetzung ist dabei recht groß gewählt, um auch bei hohen Geschwindigkeiten locker mittreten zu können. Wer jedoch in einer hügeligen Stadt zu Hause ist, hätte sich über eine kleinere Übersetzung sicherlich gefreut. Die weiteren Unterschiede in puncto Ausstattung sind eher gering und können in folgender Tabelle nachgeschlagen werden.

Modell	Precede:ON 5	Precede:ON 6	Precede:ON 7
Motor	Bosch Active Line Plus | 50 Nm	Bosch Performance Line | 65 Nm	Bosch Performance Line | 65 Nm
Schaltgruppe	Shimano DEORE 11-fach	Shimano DEORE XT 12-fach	Enviolo-Nabenschaltung
Lichtanlage	Light Skin/Supernova E3	Supernova Mini2/Supernoa E3	Supernova Mini2/Supernoa E3
Bremsen	Promax DC925	Magura MT Thirty	Magura MT Thirty

Kapitel 5: Geometrie

Canyon setzt wie bereits bei der CF-Version auf zwei verschiedene Rahmenkonzepte und bietet das Precede:ON sowohl mit Trapezrahmen als auch in einer Tiefeinsteiger-Version an und gibt mit den verfügbaren Rahmengrößen bereits die bevorzugte Wahl für sehr kleine und sehr große Menschen vor. Das Precede:ON AL ist in der Variante mit Trapezrahmen in den Größen M, L und XL erhältlich, die Tiefeinsteiger-Versionen gibt es in XS, S, M und L. Wir sind auf jeden Fall angetan von der Option auf zwei Rahmenvarianten!

Trapezrahmen	M	L	XL
Sattelrohr	440 mm	482 mm	535 mm
Oberrohr	589 mm	626 mm	666 mm
Steuerrohr	182 mm	229 mm	280 mm
Lenkwinkel	68,5°	68,5°	68,5°
Sitzwinkel	72,5°	72,5°	72,5°
Kettenstrebe	505 mm	505 mm	505 mm
Radstand	1.174 mm	1.214 mm	1.258 mm
Reach	412 mm	434 mm	460 mm
Stack	627 mm	671 mm	718 mm

Tiefeinsteiger	XS	S	M	L
Sattelrohr	365 mm	404 mm	440 mm	485 mm
Oberrohr	551 mm	569 mm	589 mm	620 mm
Steuerrohr	176 mm	186 mm	202 mm	229 mm
Lenkwinkel	68,5°	68,5°	68,5°	68,5°
Sitzwinkel	72,5°	72,5°	72,5°	72,5°
Kettenstrebe	505 mm	505 mm	505 mm	505 mm
Radstand	1.135 mm	1.154 mm	1.176 mm	1.214 mm
Reach	375 mm	390 mm	406 mm	434 mm
Stack	621 mm	631 mm	645 mm	671 mm

Kapitel 6: Ab auf die Straße – Ein erster Test

Kommen wir zum Wesentlichen: Wie performt das neue Canyon Precede:ON AL 7 im realen Leben in der City? Bereits beim ersten Platznehmen fällt die angenehme und aufrechte Sitzposition auf, die für den Alltag im urbanen Raum passend ausfällt. In puncto Beschleunigung schlägt sich der Bosch Performance Line-Motor wacker, an der Ampel müsst ihr euch aber Bikes mit dem doch eine gute Ecke potenteren Bosch Performance Line CX-Motor geschlagen geben. Positiv fällt der Schwalbe G-One-Allround-Reifen in der Größe 650 x 57B auf, der für ein gutes Level an Komfort sorgt und für einen City-Pneu gut gewählt ist. Das war dann aber bereits alles, was das Precede:ON AL an Komfort für euch bereitstellt. Der Rahmen ist steif und die Sattelstütze ebenfalls ohne Flex; an der Stelle hätte sich beispielsweise eine VCLS-Stütze sehr gut gemacht, musste aber wohl mit Blick auf den Preispunkt des Bikes gestrichen werden. Auch das gute Cockpit, das wir bereits vom Commuter:ON kennen, bietet keinerlei Komfort. Und so lässt sich festhalten, dass sich das E-Bike definitiv in der Innenstadt am wohlsten fühlt. Lange und ausgedehnte Touren auf schlechten Wegen durchs Grüne sollte man sich besser zweimal überlegen.

Die Stärke liegt ganz klar auf kurzen Strecken und beim Einkaufen, da sich das Canyon Precede:ON AL 7 auch mit hoher Beladung einfach händeln lässt. Das urbane E-Bike glänzt mit einem sehr tiefen und zentrierten Schwerpunkt und ein dadurch absolut spaßiges und intuitives Handling – egal, ob mit oder ohne Beladung. Bei kurvenreicher Strecke oder spaßigen Fahrmanövern fühlt sich das Canyon-Bike ganz in seinem Element und ist der Kurvenkönig der urbanen Stadtflitzer. Trotzdem überzeugt das Rad durch den Radstand, das Gewicht und das lange Heck auch bei hoher Geschwindigkeit mit viel Laufruhe. Somit können wir das E-Bike sowohl Einsteigern als auch fortgeschrittenen Fahrenden empfehlen, die mit viel Style in der Stadt zu Hause sind und für die Ausflüge ins Grüne ein komfortableres Bike im Keller stehen haben.

Unser Fazit zum Canyon Precede:ON AL 7

Mit dem Precede:ON AL 7 hat sich Canyon mit einem deutlichen Ausrufezeichen im Segment der geldbeutelschonenden E-Bikes positioniert und einen absoluten Preis-/Leistungskracher rausgehauen. Das stylische Bike überzeugt mit spaßigem und intuitivem Handling, guten Beladungsmöglichkeiten und praktischen Komponenten wie Lichtanlage, Schutzbleche und Ständer. Wer viel in der Natur unterwegs ist, sollte sich nach einem E-Bike mit mehr Komfort umschauen. Für Städter mit glattem Asphalt unter den Reifen könnte das neue Precede:ON AL aber eine tolle Wahl sein!

Mehr Informationen zum Canyon Precede:ON AL 7 erhaltet ihr unter canyon.com

Words: Philipp Schwab, Benjamin Topf Photos: Benjamin Topf