3.899 € | Hersteller-Website
Vado, Vado, immer wieder Vado: Das urbane E-Bike von Specialized hat längst seinen festen Platz im Segment – und auch die Vorgängergeneration hatten wir bereits im Test.
Jetzt schicken die Amerikaner das neue Turbo Vado 3 und das Vado 3 EVO ins Rennen. Geblieben ist das vertraute City-Hardtail-Konzept, neu sind unter anderem die Rahmenplattform und der Specialized 3.1-Motor, der bis zu 105 Nm Drehmoment und 850 W Spitzenleistung liefert. Dazu kommen ein 840-Wh-Akku sowie die Option auf einen 280-Wh-Range-Extender, der allerdings separat erworben werden muss. Komplett neu ist zudem das MasterMind C4-Display mit Touchscreen, bekannt aus den Performance-E-MTBs Levo 4 und Levo R. Darüber hinaus soll das System mit umfangreichen Connectivity- und Sicherheitsfunktionen punkten, darunter Apples „Find My“-Netzwerk sowie ein ins Hinterrad integriertes Schloss, das Specialized gemeinsam mit ABUS entwickelt hat.
Zur Alltagsausstattung gehören ein auf Kindersitze optimierter Heckgepäckträger mit bis zu 27 kg Zuladung, Schutzbleche sowie eine integrierte Lichtanlage mit Bremslicht. Optional ist zudem ein Front-Rack erhältlich, das bis zu 10 kg aufnehmen kann. Der Heckträger verfügt über vier Spanngummis, MIK-HD-Aufnahmepunkte für Kindersitze und ist mit MIK-Side- sowie Ortlieb-QL-Systemen kompatibel. Beim Vado 6.0 gehört außerdem ein Garmin Radar zur Ausstattung. Dabei darf die Zuladung aus Fahrer*in und Gepäck insgesamt 136 kg nicht überschreiten.
Beide Modellreihen, also Turbo Vado 3 und Vado 3 EVO, gibt es jeweils in den Varianten 4.0, 5.0 und 6.0. Spannend: Anders als beim Turbo Levo 4 differenziert Specialized hier nicht über Motor und Akku, denn alle drei Varianten setzen auf denselben Antrieb und dieselbe Batterie. Cool! Die Unterschiede liegen damit vor allem in Ausstattung und Features. Los geht es bei 4.199 €, das 5.0 liegt bei 5.299 €, das Topmodell 6.0 bei 6.999 € – jeweils für Vado 3 und Vado 3 EVO. Trotz der robusteren Ausstattung und dem Mehr an Federweg kostet das EVO also keinen Aufpreis gegenüber dem Basismodell.
| Eigenschaft | Vado 3 | Vado 3 EVO |
|---|---|---|
| Federgabel (Federweg) | 90 mm | 120 mm |
| Laufräder | 29″ vorne, 27,5″ hinten | 27,5″ vorne, 27,5″ hinten |
| Reifen | 2,3″ Infinity Touring-Reifen | 2,6″ Hemisphere All-Terrain-Reifen |
| Kindersitz | geeignet | geeignet |
| Anhänger | kompatibel | kompatibel |
| Sattelstütze | absenkbar, 40 mm Federweg | absenkbar, 40 mm Federweg |
Specialized Turbo Vado 3 EVO
Auf dem Papier klingt die neue Specialized Vado-Generation vielversprechend. Entscheidend ist aber, wie sich das neue Turbo Vado 3 und das Vado 3 EVO im Alltag schlagen. Wir sind auf den ersten Test gespannt.
Mehr Infos unter findet ihr unter Specialized.com
Words: Robin Ulbrich Photos: Specialized
Wer schreibt hier?
Robin Ulbrich
Robin Ulbrich ist bei 41 Publishing Spezialist für urbane Mobilität und technisches Produktmanagement. Als gelernter Meister im Fahrzeuginnenausstatter-Handwerk bringt er eine fundierte Werkstoffkenntnis in die Redaktion ein, mit besonderem Fokus auf ergonomische Schnittstellen, Materialeigenschaften und eine Verarbeitung bis ins Detail. Für die Magazine DOWNTOWN und E-MOUNTAINBIKE analysiert der leidenschaftliche Radfahrer aktuelle City- und Offroad-Trends. Neben seiner redaktionellen Tätigkeit nutzt er sein handwerkliches Know-how vor allem für tiefgehende Materialanalysen und praxisnahe Produkttests.
