QiO EINS P-5 im Test – Das schnieke Metropolen-Maultier

Das QiO EINS P-5 muss sich im Duell um das beste urbane Kompaktrad mit der Konkurrenz aus dem Hause R&M, VanMoof und FLYER messen und kann in puncto Transport Boden gutmachen. Wie sieht es aber in den anderen Disziplinen aus? Setzt sich das EINS P-5 auch hier im Test durch?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Big City Life auf 20/24 Zoll – 4 spannende E-Kompakt-Bikes im Test

**QiO** EINS P-5 | Bosch Performance Line/500 Wh |
27,24 kg in Größe | 3.799,00 € | Hersteller-Website

Die Mehrzahl der Menschen auf der Welt teilt eine Gemeinsamkeit: Sie lebt einen bestimmt gearteten Alltag. Täglich wiederkehrende Routinen und Abläufe, die meist von Montag bis Freitag dem gleichen Muster entsprechen. Egal ob in einer der Weltmetropolen, einer kleineren Vorstadt oder auf dem Land. Dabei stehen drei Punkte organisatorischer Natur ganz oben auf der Prioritätenliste der Dinge, die außerhalb der eigenen vier Wände erledigt werden müssen: das tägliche Pendeln zur Arbeit, der Transport der Kleinkinder in Kita und Kindergarten und die wöchentlichen Einkäufe. Nur die wenigsten haben dabei das Glück und die Zeit, alles in fußläufiger Entfernung ihrer Wohnung zu finden. Die meisten sind dafür entweder mit dem Auto, im öffentlichen Nahverkehr oder auf dem Rad unterwegs. Und genau für die letztgenannte Gruppe Bike-affiner Menschen hat QiO ein urbanes E-Bike der Kompaktklasse im Portfolio, das ihnen bei den täglichen Aufgaben des Lebens perfekt zur Seite stehen soll.

Ausstattung und Details des QiO EINS P-5

Eins ist klar: Das QiO EINS P-5 ist der Lastenesel unter den kompakten E-Bikes. Der Gepäckträger in der Front erlaubt per KLICKfix-System das schnelle Anbringen und Abschließen einer der vielen schicken Taschen, die auf dem Markt verfügbar sind. Als extrem praktisch hat sich in der Praxis eine Tasche an der Front herausgestellt, in der mal eben Handtasche, Geldbeutel, Getränk oder Brötchen verschwinden. Am Heck befindet sich ein Träger, der bis 27 kg belastbar ist und durch das geniale MIK HD-System innerhalb weniger Sekunden mit einer Vielzahl von Zubehör beladen werden kann – unter anderem mit einem Kindersitz. Damit ist das QiO-Bike, das für 3.799 € in euren Besitz wechselt, in diesem Test das einzige urbane Rad, mit dem ihr eure Kids mitnehmen könnt.

Positiv sticht auch das per Speedlifter höhenverstellbare Cockpit heraus, das mit einem sehr ergonomischen und komfortablen Lenker und einem ausreichend hellen Vorderlicht punktet. Der Rahmen des EINS P-5 weiß mit einem schicken Design zu beeindrucken und überzeugt auch mit der Rahmenaussparung über dem Tretlager, wodurch das Bike einfach zum Tragen gegriffen werden kann. Allzu viele Stufen sollte die Treppe jedoch nicht haben, da das QiO-Bike mit 27,8 kg alles andere als ein Fliegengewicht ist. Wie auch beim FLYER Upstreet1 wird beim EINS P-5 mit Shimano Nexus-Nabenschaltung geschaltet, die zwar über eine solide Bandbreite für flaches und welliges Terrain verfügt, jedoch im Vergleich zum Moped beim Anziehen zu sich hin in einen kleineren und beim Schieben von sich weg in einen schwereren Gang schaltet. Die Gangsprünge sind außerdem recht groß. Dank einer Vielzahl an Ausstattungsvarianten ist das urbane Bike jedoch auch mit Enviolo TR- oder Rohloff E-14-Schaltung verfügbar. Top!

**Aus einer anderen Zeit**
Drei der vier Kompakt-Bikes kommen mit dem Bosch Intuvia-Display, das lediglich über die rudimentärsten Funktionen verfügt.

**Family Man**
Der MIK HD-Gepäckträger ist bis 27 kg freigegeben und ermöglicht damit die Montage eines Kindersitzes.

**Feine Komfortquelle**
Die By.schulz G.2 LT-Parallelogrammsattelstütze nimmt harten Schlägen den Schrecken und gestaltet die Fahrt deutlich komfortabler.

QiO EINS P-5

3.799 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line 65 Nm
Akku Bosch PowerPack 500 Wh
Display Bosch Intuvia
Fork -
Dämpfer -
Sattelstütze by.Schulz G2 gefedert
Bremsen TRP HD-EU817 180/160 mm
Schaltung Shimano NEXUS 1x5
Vorbau By.Schulz SDS 70 mm
Lenker By.Schulz Superstrong 680 mm
Reifen Schwalbe Super Moto-X 20 x 2,4

Technische Daten

Größe One Size
Gewicht 27,24 kg
Zul. Gesamtgewicht (zGG) 140 kg
Max. Zuladung (Fahrer) 112,76 kg
Ständeraufnahme ja

Besonderheiten

Gepäckträger Klick-Fix vorne
Gepäckträger MIK-HD bis 27 kg hinten
Parallelogramm-Sattelstütze
Verstellbares Cockpit

**Passt auch ohne CX**
Der Bosch Performance Line-Motor ist für ein Bike der Kompaktklasse eine stimmige Wahl und überzeugt durch ein natürliches Fahrverhalten und ausreichend Schubkraft.

**Hey Kleiner, was machst du denn hier?**
Unser Test-Bike kam anders als die Serienausstattung mit einem 400er PowerPack und büßte damit an Reichweite an. Keine Angst: In Serie steckt hier ein PowerPack mit 500 Wh drin.

**The Transporter**
Das QiO-Bike ist der Transporter im Vergleichstest und nimmt durch MIK HD-Standard am Heck und KLICKfix-System an der Front viele gängige Taschen auf.

Größe	ONE SIZE
Sattelrohr	460 mm
Oberrohr	600 mm
Lenkwinkel	71,0°
Sitzwinkel	71,0°
Kettenstrebe	455 mm
Radstand	1.103 mm
Reach	408 mm
Stack	540 mm

Motor- und Akkusystem des QiO EINS P-5

Wie auch die Konkurrenz aus dem Hause Riese & Müller und FLYER vertraut QiO bei der Wahl des Motors auf den Bosch Performance Line-Mittelmotor. Der ist auch für hügelige Städte ausreichend kraftvoll und stößt erst bei voller Beladung an seine Grenzen – das Bike ist bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 140 kg für Rad, Fahrer*in und Beladung freigegeben. Der externe Akku verfügt über eine Kapazität von 500 Wh und man kann ihn entnehmen, um ihn in der Wohnung zu laden. Außerdem lässt er sich am Bike abschließen. Etwas altbacken wirken das minimalistische Bosch Intuvia-Display und der Speichenmagnet am Hinterrad – da sollte es im Jahr 2022 doch deutlich elegantere und weniger fehleranfällige Lösungen geben. Fairerweise muss jedoch gesagt werden, dass das FLYER Upstreet1 und das R&M Tinker auf die gleichen Lösungen setzen und sich nur das VanMoof mit seinen eigens entwickelten Soft- und Hardware-Lösungen deutlich von der Konkurrenz abhebt.

Das QiO EINS P-5 ist das Maultier im Vergleichstest und befördert Lasten aller Art. Allerdings erinnert auch seine Dynamik an den Vierbeiner – es lässt sich also eher gemächlich um die Kurven steuern.

Tuning-Tipp: Diebstahlschutz bzw. Schloss nachrüsten

Auf der Straße – Das QiO EINS P-5 im Test

Kann das QiO im Praxistest das halten, was es auf dem Papier und im Stand verspricht? In puncto Komfort ordnet sich das EINS P-5 zwischen dem unausgeglichenen Upstreet1 und dem sehr komfortablen Tinker ein und ist eine gute Schippe komfortabler als das X3. In der Front ist die tolle Lenkerergonomie der größte Komfortzugewinn und im Heck überzeugt die By.schulz G.2 LT-Parallelogrammsattelstütze, die effektiv harten Schlaglöchern und Kanten den Schrecken nimmt und so euren Rücken schont. Im Vergleich zum intuitiven FLYER-Bike und dem sehr agilen R&M-Rad zeigt das Pendel beim QiO klar in Richtung Laufruhe und Gutmütigkeit, wodurch es sich eher gemächlich um die Kurve steuern lässt und wenig agil auftritt, ähnlich wie das kompakte E-Bike aus dem Hause VanMoof. Dieser Charakter steht dem E-Bike als Transporter jedoch sehr gut und erhöht Sicherheit und Vertrauen enorm, was vor allem bei einem hin und her wackelnden Kind auf dem Rücksitz ein dickes Plus ist. Wer allerdings auf der Suche nach einem quirlig-dynamischen Bike ist, das sich spielerisch um jede Kurve und durch den Straßenverkehr schlängeln lässt, sollte sich bei den anderen Kandidaten der Kompaktklasse umschauen.

Unser Fazit zum QiO EINS P-5

Das QiO EINS P-5 ist mit seinen zahlreichen Gepäckmöglichkeiten der Transporter unter den Kompakträdern – mit ihm kann man sogar Kids chauffieren. Durch seine hohe Laufruhe und stabile Bauweise generiert das E-Bike viel Vertrauen und Sicherheit und lässt einen entspannt durch die City cruisen. In puncto Komfort zeigt es sich sehr ausgeglichen, ist aber definitiv auf der strafferen Seite zu Hause. Wer also auf ein agiles Fahrverhalten und auf den höchsten Komfort verzichten kann, findet in dem QiO EINS P-5 einen tollen Partner für den urbanen Alltag!