Rund um den neuen Gobao X1P hat Hepha ein eigenes City-Bike-Konzept entwickelt und zur EUROBIKE sogar einen fahrbaren Prototypen mitgebracht. Das Hepha Urban X versteht sich als besonders smartes E-Bike für den urbanen Alltag und soll mit einigen interessanten Ansätzen das Fahrerlebnis in der Stadt vereinfachen.
Im Mittelpunkt steht dabei die neue Gobao-E-CVT-Motoreinheit. Das System übernimmt nicht nur die Schaltvorgänge automatisch, sondern kann auch rekuperieren. Nimmt man Druck vom Pedal, verzögert der Motor selbstständig und gewinnt dabei Energie zurück. Die Bremswirkung fällt bewusst sanft aus und soll das Fahrverhalten intuitiver gestalten, ohne Fahrer*innen zu überfordern. Wer zusätzlich rückwärts pedaliert, kann das Bike sogar bis zum Stillstand abbremsen.
Doch das Urban X will mehr sein als nur ein E-Bike mit neuem Antrieb. Gerade im Stadtverkehr stehen Usability und Einfachheit im Fokus. Gleichzeitig setzt Hepha auf ein besonders aufgeräumtes Cockpit: Obwohl das Bike weiterhin auf konventionelle MAGURA-Bremsen setzt, verlaufen die Leitungen vollständig durch den Lenker und bleiben von außen nahezu unsichtbar. Da der Gobao X1P die Unterstützungsstufe und die Übersetzung automatisch an die Fahrsituation anpasst, entfallen ein klassischer Schalthebel sowie eine Motor-Remote. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlich cleaner Look, der die futuristische Ausrichtung des Konzept-Bikes unterstreicht.
Als zentrale Bedieneinheit dient lediglich ein kreisrundes Display, das nahezu nahtlos in den Lenker integriert ist. Zwar befindet sich die Einheit aktuell noch im Prototypenstadium, sie vermittelt jedoch bereits einen Eindruck davon, wie minimalistisch und integriert künftige Cockpit-Konzepte aussehen könnten.
Das neue Hepha Urban X im Detail – Mehr als nur ein neuer Motor
Hepha setzt bei seinem Urban-Bike auf die HEPHA X Drive Unit – einen E-CVT-Antrieb, der Motor und Getriebe in einer kompakten Einheit vereint. Dabei macht der Hersteller kein Geheimnis daraus, dass die technische Basis von Gobao stammt: Der Antrieb wurde von Gobao entwickelt und anschließend auf die Anforderungen von Hepha abgestimmt. Ein ähnliches Vorgehen kennt man bereits vom Aventon Current EXP, bei dem jedoch der Mittelmotor der Chinesen zum Einsatz kam. Der HEPHA X Motor leistet 250 W Nenndauerleistung, unterstützt bis 25 km/h und soll kurzzeitig bis zu 1.000 W elektrische Leistung bereitstellen. Dank eines Übersetzungsbereichs von 400 % verspricht Hepha eine große Bandbreite zwischen komfortablem Anfahren und effizientem Fahren bei höheren Geschwindigkeiten.
Doch der Antrieb übernimmt nicht nur den Vortrieb. Durch eine aktive Rekuperationsfunktion kann der Motor das Bike auch verzögern und dabei Energie zurück in den Akku speisen. Laut Hepha soll das nicht nur die Reichweite erhöhen, sondern auch den Verschleiß der mechanischen Bremsanlage reduzieren.
Ein weiteres Highlight ist das Schnellladesystem. Der herausnehmbare 560-Wh-Akku, der unter dem Sitz platziert ist, soll sich mithilfe des 1,5-kW-Ladegeräts, das auch direkt im Bike integriert ist, in nur 15 Minuten auf 80 % seiner Kapazität laden lassen. Das Ladegerät wiegt laut Hersteller rund 950 g und kann direkt am Bike mitgeführt werden. Über das eigentliche Fahrrad hinaus denkt Hepha auch die Infrastruktur mit. Für das Urban X sieht das Unternehmen spezielle Ladesäulen vor, die an gewöhnlichen Außensteckdosen betrieben werden können und beispielsweise vor Supermärkten oder Einzelhandelsgeschäften installiert werden könnten.
Speziell für den Einsatz im Stadtverkehr setzt Hepha zudem auf eine veränderte Ergonomie, bei der die niedrigere Sitzposition einen sicheren Stand an Ampeln ermöglichen soll.
Diebstahlschutz und Konnektivität am neuen HEPHA Urban X
Auch das Thema Sicherheit spielte bei der Entwicklung eine wichtige Rolle. Zum Sicherheitskonzept gehören eine in die Nabe integrierte 2Lock-Wegfahrsperre, eine Alarmanlage mit Sprachfunktion, GPS- und GSM-Tracking sowie ein sogenannter WatchMode, der das Bike digital blockieren kann. Optional soll zudem ein Replacement-Service angeboten werden, falls das Urban X trotz aller Sicherheitsmaßnahmen gestohlen wird. Gesteuert werden sämtliche Funktionen über eine App, mit der sich das Bike entsperren, orten und überwachen lässt.
Ergänzt wird das Konzept durch eine abnehmbare Sitzbank. Diese kann bei längeren Standzeiten einfach mitgenommen werden und soll so besser vor Witterungseinflüssen und Vandalismus geschützt sein.
Mit dem Urban X zeigt Hepha auf der EUROBIKE 2026, wie urbane Mobilität in Zukunft aussehen könnte. Das Konzept-Bike kombiniert einen ungewöhnlichen Bedienansatz mit einer E-CVT-Drive-Unit, Rekuperation und Schnellladetechnologie. Gleichzeitig widmet sich der Hersteller auch Herausforderungen des urbanen Alltags – von der Ladeinfrastruktur bis hin zum Diebstahlschutz.
Noch handelt es sich um einen Prototypen, weshalb viele der angekündigten Funktionen erst im Praxiseinsatz bewertet werden können. Die Ideen hinter dem Urban X wirken jedoch vielversprechend und zeigen, dass Innovationen im E-Bike-Bereich längst nicht mehr nur bei Motorleistung oder Akkukapazität stattfinden. Wir sind gespannt, wie sich die ersten Serienmodelle fahren und ob sich das Konzept auch im Alltag bewähren kann. Stay tuned!
Words & Photos: Robin Ulbrich
Wer schreibt hier?
Robin Ulbrich
Robin Ulbrich ist bei 41 Publishing Spezialist für urbane Mobilität und technisches Produktmanagement. Als gelernter Meister im Fahrzeuginnenausstatter-Handwerk bringt er eine fundierte Werkstoffkenntnis in die Redaktion ein, mit besonderem Fokus auf ergonomische Schnittstellen, Materialeigenschaften und eine Verarbeitung bis ins Detail. Für die Magazine DOWNTOWN und E-MOUNTAINBIKE analysiert der leidenschaftliche Radfahrer aktuelle City- und Offroad-Trends. Neben seiner redaktionellen Tätigkeit nutzt er sein handwerkliches Know-how vor allem für tiefgehende Materialanalysen und praxisnahe Produkttests.
