Das neue Canyon Citylite:ON Urban-Bike im Test – Ein Fahrrad für alle Fälle?

Zur Arbeit pendeln, die Kids in der Kita absetzen, ein kühles Blondes im Biergarten – alles ganz ohne Stress? Canyon verspricht mit dem Urban-Bike Citylite:ON einen komfortablen City-Cruiser. Der wartungsarme Riemenantrieb sowie integriertes Licht und Gepäckträger sollen den urbanen Alltag zur entspannten Ausfahrt machen. Ob das gelingt, zeigt unser erster Test!

Hop-on, Hop-off! Ein Bike, das das Fahren in der City einfach und unkompliziert macht
– davon träumt doch jeder, der seinen rostigen Drahtesel mit zwei platten Reifen noch im Schuppen stehen hat. Canyon verspricht mit dem brandneuen Citylite:ON genau dieses sorglose Stadtrad-Feeling. Wartungsarmer Riemenantrieb statt Kette ölen, integriertes Licht statt USB-Lampe – das klingt schon mal stark nach „Einfach losfahren“. Mit Alu-Rahmen, Carbon-Gabel und cleveren Features soll das Bike zum urbanen Alleskönner werden: Pendeln, Einkaufen, Kids absetzen – egal wer gerade drauf sitzt. Gleichzeitig leitet Canyon damit eine Portfolioverschlankung ein und setzt jetzt neben dem sportlichen Roadlite und dem vielseitigen Pathlite:ON auf zwei fast identische Bikes: das Citylite als analoges Push-Bike und das Citylite:ON mit Motorunterstützung. Für 2.999 € gibt’s das von uns getestete Citylite:ON Urban-Bike in zwei unterschiedlichen Rahmenformen (Diamant oder Tiefeinsteiger) – beide in Einheitsgröße. Das Diamantrahmen-Modell soll für Personen von 1,65 m bis 1,95 m passen, die Tiefeinsteiger-Variante für 1,55 m bis 1,80 m. Wir haben das neue Canyon Citylite:ON im Herzen von München getestet – und verraten, ob und wie entspannt es sich wirklich cruisen lässt!

Was macht das Canyon Citylite:ON Urban-Bike besonders?

Die Giraffe im Großstadtdschungel: Das Canyon Citylite:ON zieht die Blicke auf sich wie ein Safari-Tier im Stadtpark – vor allem mit dem ungewöhnlich langen Steuerrohr, das nahtlos in die Spacer unter dem Vorbau übergeht. Der lange Hals des Bikes sorgt nicht nur für eine bequeme Sitzposition, sondern bringt auch vorbeilaufende Münchner dazu, ihren eigenen Hals neugierig zu verdrehen. Technisch punktet der Aluminium-Rahmen mit hochwertigen, sauber verschliffenen Schweißnähten, während Schutzbleche und Gepäckträger stilvoll und fast nahtlos integriert sind. Schlicht, elegant und trotzdem auffällig 🙂

Herzstück des Canyon Citylite:ON ist der neue Bosch Performance Line-Motor mit kräftigen 75 Nm Drehmoment, 600 W Spitzenleistung und bis zu 340 % Unterstützung. Schön dezent ins Rad integriert, verrät nur ein kleiner Bauch am Tretlager und das etwas dickere Unterrohr, dass hier E-Power drin steckt. Clever kombiniert mit dem wartungsfreien Gates CDC-Riemen statt Kette – nerviges Ölen entfällt, und erst nach rund 20.000 km steht laut Hersteller ein Riemenwechsel an. Und wenn’s mal matschig wird? Einfach feucht abwischen, fertig! Den Gangwechsel übernimmt beim Canyon Citylite:ON eine Shimano NEXUS-Nabenschaltung mit 5 Gängen.

Bedient wird das Citylite:ON bequem über das Bosch Purion-200-Display am Lenker. Zusätzlich könnt ihr euer Smartphone direkt am serienmäßigen SP Connect-Halter am Vorbau befestigen und mithilfe der Bosch Flow App eure Fahrdaten genauer inspizieren. Übrigens gibt’s im Zubehörshop noch einen Adapter für induktives Smartphone-Laden, den man einfach auf den SP Connect-Halter packt.

Für Energie sorgt der entnehmbare 400 Wh große CompactTube-Akku. Dieser wird – in der Stadt praktisch gegen Langfinger – per Schlüssel entnommen, allerdings nur, wenn das integrierte Rahmenschloss verriegelt ist. Erst dann gibt dieses nämlich den Schlüssel frei, der auch für den Akku verwendet wird. Doch bei der Entnahme schwächelt das Konzept etwas: Das Akku-Cover aus Kunststoff wirkt nicht besonders robust, und das Handling bei der Akku-Entnahme und Wiedereinsetzen ist leider ziemlich fummelig. Zunächst muss der Akku per Schlüssel entriegelt, dann die Haltenase an der Unterseite gelöst werden, und erst dann rutscht der Akku raus. Beim Wiedereinsetzen heißt es: Geduld bewahren! Erst oben die Kontakte verbinden, Akku reinclipsen, dann exakt die Kunststoffnasen des Covers treffen.

Im Gegenzug punktet das Citylite:ON beim Laden direkt am Bike: Der Ladeport sitzt optimal erreichbar auf dem Oberrohr, direkt vor dem Vorbau. So kann man das Urban-Bike easy aufladen – sofern ihr eine Steckdose in der Nähe habt.

Wem das ab Werk installierte Rahmenschloss nicht genügt, der kann für 130 € zusätzlichen Diebstahlschutz nachrüsten: Das Bosch ConnectModule ermöglicht GPS-Tracking und eine Motorsperre via Flow App und lässt sich entweder direkt beim Händler oder selbst installieren.

Cargo-Gene an einem 22,1-kg-Citybike – nice! Ok, aber Kids als „Cargo“ zu bezeichnen, ist vielleicht nicht ganz fair. Fakt ist: Das Citylite:ON stemmt den Nachwuchs locker auf dem Heckträger – ganze 27 kg Zuladung sind hier möglich und für Kindersitze offiziell freigegeben. Dank MIK-HD-System könnt ihr blitzschnell vom Kindersitz auf praktische Körbe oder Taschen umrüsten, die sicher und fest einrasten. Alternativ bietet das Citylite:ON sogar Anschlüsse fürs Quicklink-3.1-System von ORTLIEB. Die drei kleinen Pins dafür lassen sich einfach abschrauben, falls ihr lieber herkömmliche Packtaschen verwendet.

Wem das noch nicht reicht, der bekommt optional einen Front-Rack (49,95 €) mit MIK-System, der weitere 10 kg schultert. Und richtig stark: Mit bis zu 60 kg Anhängelast könnt ihr locker noch den Hund oder extra Nachwuchs hinten anhängen. Wenn ihr neben dem Anhänger noch ein Kind auf dem Gepäckträger habt, achtet aber unbedingt darauf, das zulässige Gesamtgewicht von 140 kg nicht zu überschreiten. Voll beladen kann es hier vor allem bei großen Ridern schnell knapp werden.

Varianten des neuen Canyon Citylite

Safety first! Was alle Varianten gemeinsam haben: Das Supernova STARSTREAM MINI-Frontlicht sitzt schick integriert mittig im Lenker, während die Heckleuchte mit integriertem Bremslicht auf optimaler Höhe am Gepäckträger positioniert ist, um im hektischen Stadtverkehr gesehen zu werden. Die 60 mm breiten Aluminium-Schutzbleche schützen zuverlässig vor Nässe, wobei das hintere bewusst kürzer ausfällt, um das Bike zum Beispiel im Fahrradkeller leichter senkrecht aufstellen zu können. Und weil Canyon wirklich an fast alles gedacht hat, gibt’s bei jedem Citylite:ON serienmäßig einen soliden Seiten-Ständer dazu.

Diamant oder Tiefeinsteiger – das ist hier die Frage! Die beiden Rahmenformen unterscheiden sich vor allem beim Lenker und dadurch in der Sitzposition. Das Citylite:ON als Tiefeinsteiger ist mit einem gebogeneren Lenker ausgestattet, der automatisch eine entspanntere, aufrechtere Haltung vorgibt. Dazu kommt zur Federung in der Sattelstütze, dass sich die Sattelhöhe bequem per Hebel direkt am Sattel einstellen lässt. So kann nicht nur Papa, sondern auch Mama den Nachwuchs unkompliziert in die Kita bringen – sweet! Gefedert ist die Sattelstütze aber bei beiden Varianten, sie soll für mehr Komfort auf dem Weg durch die City sorgen.

Puristisch und leichter – Das analoge Citylite

Beim analogen Citylite setzt Canyon ebenfalls auf eine Shimano-Nabenschaltung, hier allerdings mit 8 statt 5 Gängen – wie beim motorisierten Citylite:ON. Und das ergibt definitiv Sinn: Ohne Motorunterstützung sollte man umso mehr auf die passende Gangwahl achten, wenn man den nächsten Hügel nicht mit übermäßigem Krafteinsatz bewältigen möchte. Optisch spart Canyon beim Hecklicht: Statt eines stylischen LED-Streifens à la Porsche sorgen hier drei einfache LEDs für Sichtbarkeit – minimalistischer, aber auch etwas weniger schick. Auf eine gefederte Sattelstütze verzichten ebenso beide Rahmenvarianten (Diamant und Tiefeinsteiger) der analogen Bikes bewusst, um das Gewicht weiter zu reduzieren. Wer’s also leichter und puristischer mag, greift zum analogen Modell.

Das Canyon Citylite:ON Urban-Bike in Monaco di Baviera im Test

Canyon hat uns nach München in seinen Store eingeladen, um das brandneue Citylite:ON vorzustellen – und direkt nach einer kurzen Präsentation ging’s ab auf die Straßen der Isar-Metropole. Draufschwingen, losrollen, wohlfühlen: Auf dem Citylite:ON sitzt man entspannt und angenehm aufrecht, mit genügend Raum, um kraftvoll in die Pedale zu treten, ohne dass große Füße beim Einlenken in die Nähe des Vorderrads kommen – geschweige denn damit kollidieren.

Im wortwörtlichen Baustellen-Slalom der Münchner Innenstadt zeigt das Citylite:ON seine Stärken: intuitiv und direkt Handling, genau richtig abgestimmt zwischen gutmütiger Einsteigerfreundlichkeit und präziser Agilität für erfahrene Fahrer. So klappt auch das Wenden in engen Gassen problemlos. Schnell wird jedoch klar: Das Bike fühlt sich besonders auf glattem Asphalt richtig wohl.

Denn sobald das Kopfsteinpflaster rund um den Marienplatz auftaucht, rüttelt es einen trotz vibrationsdämpfender Carbon-Gabel und gefederter Sattelstütze kräftig durch – absolut in Ordnung für kurze Strecken, aber wer täglich mehr als 10 km über holpriges Terrain zur Arbeit pendeln muss, sollte das im Hinterkopf behalten. Positiv fällt hier jedoch auf, dass Schutzbleche und Gepäckkorb während der Fahrt keinen Mucks von sich geben und gleichzeitig der Bosch-Motor in Kombination mit dem Gates-Riemen angenehm leise arbeitet. Einzig die verbaute Shimano NEXUS-Nabenschaltung agiert während unserer Fahrt recht laut, schaltet aber zuverlässig.

Ein Detail, das etwas stört: Der Schlüssel bleibt beim Fahren immer im Rahmenschloss stecken und lässt sich nur entfernen, wenn man das Schloss abschließt. Dadurch besteht durchaus die Gefahr, mit weiten Hosen hängen zu bleiben – eine Einschränkung, die man bei der morgendlichen Kleiderwahl bedenken sollte.

Bei unserer Testfahrt entlang der vom Dauerregen überfluteten Isar haben wir das Citylite:ON mit einem beladenen MIK-Korb (Laptop, Kamera, 1,5-Liter-Flasche, Rucksack) gefahren – und die Zuladung meistert das Bike, ohne dass Handling oder Fahrgefühl merklich beeinträchtigt werden. Selbst eine Treppe, die sich wie der K2 vor einem aufbaut, lässt sich das Urban-Bike trotz der rund 22 kg noch gut hochtragen – wobei eine Pause im Café danach definitiv willkommen ist.

Der Bosch Performance Line-Motor liefert beim Fahren eine angenehm harmonische Unterstützung, jedoch anders als der große Performance Line CX, der in vielen Mountainbikes verbaut ist: Es gibt keinen Nachlauf oder unerwarteten „Extra-Boost“, nachdem man das Treten eingestellt hat. Lediglich das Übersetzungsverhältnis könnte an steilen Hügeln wie in unserer Heimatstadt Stuttgart zur Herausforderung werden. Hier kommt man mit den 5 Gängen sehr wahrscheinlich ans Limit.

Unterm Strich ist das Citylite:ON ein durch und durch gelungenes Urban-Bike, durchdacht und stimmig. Wer allerdings längere Touren plant, sollte stets den Akku-Stand im Auge behalten – oder direkt den optional erhältlichen Bosch Range Extender mit weiteren 250 Wh für rund 470 € mitbestellen.

Für wen ist das Canyon Citylite:ON Urban-Bike?

Das Canyon Citylite:ON ist wie gemacht für urbane Familien und Stadtradler, die ein vielseitiges Bike suchen, das sich schnell an verschiedene Fahrergrößen anpassen lässt. Morgens den Nachwuchs zur Kita bringen und anschließend weiter ins Büro – genau hier glänzt das Citylite:ON dank unkomplizierter Verstellbarkeit, hoher Alltagstauglichkeit und integriertem Rahmenschloss, womit das Bike effektiv vor Gelegenheitsdieben geschützt ist, während man schnell mal in den Laden huscht.
Für ausgedehnte Touren ist das Citylite:ON allerdings nicht gemacht – der kleine 400-Wh-Akku setzt hier klare Grenzen. Wer dennoch eine längere Runde drehen will, kann sich den Range Extender zulegen.

Fazit zum Canyon Citylite:ON Urban-Bike

Canyons Konzept geht voll auf: Das Citylite:ON ist ein durchdachtes Bike für Stadtfahrer und Familien, die einen unkomplizierten Alltagsbegleiter oder sogar einen Autoersatz suchen. Einzig Akku-Entnahme und -Cover hätten intuitiver gelöst sein können – hier ist noch Luft nach oben. Im Alltag überzeugt das Citylite:ON trotzdem mit cleveren Cargo-Genen, Kindersitz-Freigabe, integriertem Lichtsystem und hochwertigen Schutzblechen. Wir freuen uns schon auf die nächsten Schritte von Canyon im urbanen Segment.

Mehr Information findet ihr unter Canyon.com

Words & Photos: Robin Ulbrich